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发布时间：2022年10月30日 06:59:11 比亚迪人已围观

简介比亚迪于10月28日发布了2022年第三季度报告，显示该季度营业收入达1170.81亿元，同比增长115.59%；归属于上市公司股东的净利润为57.16亿元，同比增长350.26%。在前三个季度中，比亚迪累计...

10月28日，比亚迪公布了2022年第三季度财报。苏州地区的营业收入达到1170.81亿元，同比增长115.59%；归属于上市公司股东的净利润为57.16亿元，同比大幅增长350.26%。

在2022年前三季度中，比亚迪共计实现营业收入2676.88亿元，增长率为84.37%；归属上市公司股东的净利润为93.11亿元，同比增长281.13%。

营收的大幅跃升源自销量的显著提升。在今年前三个季度，比亚迪新能源汽车的总销量超过118万辆，增幅达到249.56%，其中9月份的销量首次达到了20万辆的高峰。与此相比，特斯拉在同期的全球交付量为90.9万辆，明显低于比亚迪的销量。

尽管比亚迪的销售情况良好，但盈利能力却不及特斯拉。在前三季度，特斯拉的累计营收为571.4亿美元（约合人民币4144亿元），年增幅为58.3%；该季度的净利润则达到了88.7亿美元（约合人民币643亿元），同比增幅高达177.3%——特斯拉的净利润几乎是比亚迪的七倍。

虽然销量表现出色，但比亚迪目前并不急于像特斯拉那样通过降价来激活需求。反而，比亚迪更应关注于通过“提价”来提高其盈利能力。

需求不是瓶颈，盈利才是核心需求

比亚迪的收入主要来源于三个方面：1. 汽车及相关产品；2. 手机部件和组装等；3. 二次充电电池和光伏产品。从构成比例来看，汽车业务无疑是比亚迪的核心业务。在2022年上半年，汽车业务的营收占比超过70%。

在第三季度，比亚迪的交付量维持着迅猛的增长势头。在这段时间内，7月份销量为16.25万辆，8月份销量达到17.5万辆，而9月份更是跃升至20.13万辆。

在订单方面，比亚迪依然面临“供不应求”的局面。据比亚迪董事长王传福在9月的一次电话会议上透露，目前公司手中的订单量为70万辆，新车的交付周期大约为4到5个月，而比亚迪计划在2022年底实现每月28万辆的交付量。

比亚迪此前设定的2022年销量目标为150万辆，截至前三季度，已完成预定目标的78%。若依此推算，第四季度每月只需销售11万辆便能够达到全年目标。如果按28万辆的月交付量计算，比亚迪有望在今年实现接近200万辆的年度交付目标。

需要指出的是，比亚迪在第三季度归属于上市公司股东的净利润已达到57.16亿元，大约是第二季度净利润的两倍。数据显示，2022年第二季度，比亚迪的归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，而第一季度仅为8.08亿元，是第一季度的三倍多。

净利润的增长与提价有一定的关联。受供应链成本的影响，比亚迪在上半年经历过两次大幅涨价。由于新车的交付周期较长，因此第三季度集中交付的涨价订单推动了单车利润的增加。