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行业逆转:中国企业向德国传授汽车制造技术
发布时间:2023年04月17日 16:22:07 比亚迪 人已围观
简介虽然燃油车在欧洲面临困境,但从中国企业引进技术的想法仍令许多欧洲人感到震惊。传言称,一家欧洲顶尖汽车制造商可能正在考虑这一举措,这反映出全球汽车行业的技术交流与合...
尽管燃油车在欧洲的发展前景已显黯淡,却仍有许多欧洲人难以想象,知名汽车制造商会向中国同行求助于技术。
不过,这样的情况可能正悄然发生。
有消息称,大众汽车集团去年下半年就可能与比亚迪达成合作,计划引进其DM-i技术(智能双模)。
这种新型混合动力技术以电力为主、发动机为辅,使得用户在日常通勤等短途驾驶中可完全依靠电力驱动,高速行驶时则由发动机提供支持。
该技术在搭载的紧凑型轿车上,其每百公里的亏电油耗仅为3.8升。
截止2022年,比亚迪凭借该技术成功销售了接近95万辆新车。
比亚迪在其官方宣传资料中表示,“(DM-i技术)有潜力彻底改变燃油汽车的市场。”
这对于仍依赖传统燃油车的大众汽车而言,无疑形成了巨大的竞争压力。
以其在中国市场的表现为例,大众汽车在2022年的销量中,共计318万辆中,仅有14.3万辆为电动车,混动车型更是未被提及。
这意味着,包括大众在内的传统燃油车企业,在混动车领域普遍缺乏能够与比亚迪相抗衡的技术。
2022年,大众在华销量同比下滑近4%,全球销量则下降了7%(约830万辆),创下11年来的新低。
在此情况下,大众若在混动技术上“打不过就合作”,引入DM-i技术,或许是迅速扭转销量下滑趋势的有效方法。
传言传出后,大众可能已造访比亚迪位于深圳的总部“六角大楼”,但截至目前,两家公司尚未确认这一合作传闻。
电动车多,充电桩少
从技术的角度来看,DM-i技术在欧洲市场具备很大吸引力。
过去一段时间,虽然欧洲电动车的销量持续增长,但充电设施建设却相对滞后。
三年前,欧盟委员会提出到2025年安装100万个公共充电桩,而当时全国充电桩数量仅为20万个不到。
根据2021年的数据,欧洲公共充电桩的数量为33.4万个(IEA数据),相比当时接近550万台的电动车保有量,车桩比达到了16.4:1。
这说明充电设施的缺口正在加大,使得用户在日常充电中面临困难。
此外,充电桩分布不均的问题也很明显。
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的统计,荷兰每百公里有充电桩最多,达到了64.3个,而立陶宛只有0.2个。
这使得混动车型的生存空间增大,用户无需到处寻找充电桩。
例如,在德国,过去十年中新增了100万辆插电混合动力车。
根据ACEA的数据,2022年欧洲整体售出插混汽车101万辆。
若引入比亚迪的DM-i技术,将能有效填补这一市场空白。
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