小鹏城市自动驾驶体验：何小鹏 15 分钟仅接管 1 次

上周五，小鹏汽车 CEO 何小鹏发布了一段自家新款小鹏汽车城市 NGP（智能导航辅助驾驶）的体验预告片，片中何小鹏化身为“吐槽达人”，直呼受不了。 那么实际情况如何呢？6 月 27 日，何小鹏公布了完整的长达 15 分钟的体验视频，总的来说，表现令人惊艳，但仍有很大的进步空间。 该体验视频涵盖了 180 度调头、红绿灯识别、变道绕行、极端天气/特殊情况应对、无保护左转、大型车辆应对处理、低速跟随判断等城市驾车常见场景。 何小鹏坐在驾驶位，副驾驶坐着小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙，测试车辆为配备激光雷达的小鹏 P5。 180 度调头：小鹏 P5 在 NGP 模式下，能自动识别路口状况，当发现有行人移动时，会自动刹车停住，确保安全后再通过，一次完成，表现相当出色。 红绿灯识别：即使前方有公交车等大型车辆遮挡，城市 NGP 也能准确识别。 变道绕行环节：小鹏 NGP 以安全为首要考虑，如果旁边车道有车辆挤进自己的车道，NGP 会进行轻微绕行，整体表现较为舒适，但由于设定较为保守，也存在被其他车辆插队的情况。 极端天气：由于采用了激光雷达，在应对大雨等天气时，也能做到精准识别，但如果遇到冰雹、大雪等特殊天气，仍需以驾驶人为主，何小鹏也特别强调了这一点。 无保护左转：可以不按照车道线，而是根据周围车辆的行驶轨迹左转，更加灵活，适应性更强。 大型车辆应对处理：风格非常谨慎，甚至会直接刹停，何小鹏吐槽说，遇到大车时，感觉 NGP 的智商降低了一代。 低速跟随判断：做得不够完善，比如遇到在车道中违规停车的车辆，车子会傻乎乎地跟在后面，而不是借道超车；在这个阶段，也出现了第一次接管的情况。 最后，何小鹏提出了两个需要改进的地方：旁边有车靠近时会刹停；遇到大车的应对方式过于死板和保守。 怎么样，看了这段视频，你觉得小鹏的自动驾驶能力在国内能排到多少名呢？

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