券商拆解比亚迪元 EV，87 页研报背后的疯狂

新能源汽车赛道的确定性不断增强，投资机构对其愈发青睐，一些券商更是热情高涨，为了深入研究比亚迪，竟然直接动手拆车。

近日，海通国际为投资者们奉上了一份堪称天花板级别的研报——《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》。为了将比亚迪研究透彻，海通国际购买了一台比亚迪“元”，并将其整车拆解，通过 87 页的内容，向投资者详细展示了汽车零部件的细节。

据悉，16 名团队成员耗时 3 个月才完成了这次拆解，本周四海通证券相关团队还将针对这份研报举行电话会议。

该报告介绍了其撰写方法论：

1. 对整车零部件进行细化拆解。

2. 采用手动精准测量和磅秤度衡的方式，测量零部件的长、宽、高和重量。

3. 查找零部件，并贴上供应商标签。

4. 逐一咨询经销商，获取零部件的价格。

报告指出，这是海通金属+汽车团队的“海通汽车实验室”首次拆车，对象是比亚迪“元”。报告中的零部件图片均为实地拍摄原创，该团队希望通过一手数据，展现汽车零部件的详尽细节。

海通国际在研报中称，此次拆解的车辆是 2018 款比亚迪元 EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造时间为 2018 年 9 月。车型为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为 1870kg。该车原本是为满足日常通勤需求而购买，行驶里程为 7.38 万公里。

研报对比亚迪元 EV360 进行了详细说明，涵盖了车型、E 平台 230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等内容。

这份研报更像是一份汽车“骨灰级说明书”，将整车拆散后，对每个零部件进行了测量和研究。

汽车的结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘+EPS 总成等部件或零件，以及隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统、电驱系统、轮胎等都在研报中进行了拆解展示。

报告的主要篇幅都围绕着这次对“元”的拆解过程，以及对几乎每个拆下来的零部件的图片文字描述。相关描述包括每个零部件的尺寸、重量、工作原理、经销商报价，甚至生产商等信息。

如果有朋友想买元 EV，可以先看看这份研报再做决定，这样肯定不会踩坑。同时，这份研报也为其他券商公司树立了榜样，如果真想研究某家车企，拆车或许是个不错的方法。

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