传统车企在电动汽车领域为何难以立足？罗永浩道出真相

2018 年，蔚来、小鹏等新造车品牌崭露头角时，很多人对它们嗤之以鼻，甚至有不少“专业人士”断言，别看它们现在风头正劲，等传统车企发力，它们就没戏了。 2022 年，四年过去，蔚来、小鹏、理想发展壮大，成功上市，还涌现出零跑、哪吒、高合等更多新造车势力，产品价格涵盖几万到近百万，且活得有滋有味。 反观那些传统车企，如奔驰宝马奥迪、丰田本田日产等，却未能推出让人惊艳的作品，匆忙上市的几款也诚意不足，少有人问津。 难怪罗永浩近日在直播中直言，在电动汽车时代，传统车企已无机会。 那么，底蕴深厚的传统车企在电动车时代为何如此“窘迫”呢？ 一是放不下架子：传统车企在燃油车时代称霸已久，即便换了赛道，仍无法认清现状。 日前，东风本田和广汽本田分别推出旗下首款纯电动车，后者名为 e:NP1 极湃 1，不仅名字拗口，起售价竟高达 17.5 万元，而其本质不过是基于缤智改造的小型电动 SUV。 而丰田原计划上市的首款纯电动车 bZ4X，在临近发布时却因“价格波动大、车辆下线时间无法准确预估”而紧急取消发布会，这并非一家跨国汽车巨头应有的行为。 二是配套服务陈旧。传统车企卖车仍采用 4S 模式，消费者购车时往往面临价格不透明、乱收费、服务态度差等问题。而新造车多采用直销模式，网上订车，价格公开透明，收费明细清晰，且更注重品牌建设和服务意识，体验远优于传统车企。 三是尾大不掉。传统车企不可能在短时间内完全放弃主营业务，生产燃油车仍是其强项，因此让它们全力投入电动车并不现实，这也是许多传统车企至今未能推出亮眼电动车的主要原因。 不过，随着电动车市场渗透率的逐步提高，传统车企也必须考虑更现实的因素，否则真有可能成为下一个诺基亚，因此在未来相当长的一段时间内，许多车企将实行传统业务与创新业务并行的机制。 总之：时代变了，但有些车企仍不愿正视现实。

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