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发布时间：2022年07月14日 09:19:49 好文人已围观

简介魏牌 CEO 开撕余承东愈演愈烈，晒问界 M5 照片欲硬刚，但似剃头挑子一头热，接连发博怼余承东及增程。...

魏牌 CEO 与华为余承东之间的“开撕”大戏仍在持续升温，昨日，其更是晒出了自己提问界 M5 的照片，看样子是要和余承东硬刚到底了。

然而，魏牌 CEO 此举不过是剃头挑子一头热罢了，他接连发博公开怼余承东、怼增程式技术落后，对方却并未作出任何回应。

余承东没有回应，长安深蓝的 CEO 却看不下去了，近日，他就混合动力技术路线之争这一话题发表了自己的看法。

长安深蓝 CEO 的解读内容很长，大家可以通过图片深入了解，在此，我将对其各个部分进行简要概括和总结。

1. 万紫千红才是春，各类技术共发展。

在混合动力技术路线方面，应该鼓励多元化发展，而非片面比较甚至恶意抹黑，应将选择权交给用户和市场。

他还举例称，日产的 E-Power 属于串联混动，实际上也是增程；本田的 iMMD 则是串并联混动，也是 DHT 的技术路线；丰田的 E-CVT 技术路线则属于动力分流混合动力。

这三家企业并未将精力放在争论技术的优劣上，而是同台竞技，相互竞争，都取得了不错的市场成绩。

2. 同根同源一家人，何必自相争斗。

从动力技术路线的角度来看，DHT 和增程本是近亲：在一定车速范围内，两者几乎无异；当车速超过一定值后，DHT 可实现发动机直驱，更加经济，而增程式则依然保持纯电模式，驾驶感受更为纯粹。

同时，他还详细分享了 DHT 和增程式混动在动力响应、油耗表现、NVH 等方面的优缺点。

最后他总结道，DHT 更像是燃油车电气化改造的路径选择，主要解决燃油车的油耗问题，若用户购买的出发点是电气化，选择 DHT 较为合适；而增程则更像是纯电动解决里程焦虑的路径选择，既能保证纯电体验，又能避免里程焦虑，若用户购买的出发点是电动化，但又担心里程问题，选择增程则较为合适。

3. 技术源于企业，消费者决定未来。

这部分内容比较简单，技术是为产品服务的，产品则面向消费者，最终的决定权掌握在消费者手中，市场竞争、优胜劣汰是必然趋势，消费者将选择超越自己预期的技术和产品。

不得不说，深蓝 CEO 的这番解读十分深刻，同时也展现出了高情商，因此获得了网友们的称赞，不少人还在线喊话魏牌 CEO 向其学习。