李想对车身材料的看法：铝未必比钢好，造车并非铝越多越好

李想线上教育网友一事果然引发了广泛关注，有博主甚至直言：“李想才是理想公司最需要公关的人”。 事情是这样的，近日，理想 CEO 李想针对“L9 后下摆臂银色涂层”回应网友时，又说了一些颇具争议的话。 他在评论区留言道：强烈建议那些认为铝一定好于钢和铁的网友，把自家房子的钢筋主结构都换成铝的，绝对安全又科学！这不是偷换概念，而是要做到知行合一。一辆车哪里用铝，哪里用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。 也正是这段话，再次让李想陷入舆论漩涡，被不少网友批评“偷换概念”，也引发了更多人对造车时用铝还是钢的讨论。 那么到底该用铝还是用钢呢？其实作为车身材料，二者各有特点：同等体积下，钢的强度更高；同等重量下，铝的强度更高。 这样的特性，决定了它们在车辆上的不同用途：在体积受限、需要保证强度的地方，多用钢，比如汽车的 A、B 柱等部位；在体积充裕的地方，用钢也行，用铝则更好，可以有效减轻重量。 这就意味着，同样重量的车身，铝的强度更大，安全性也更高。 虽说用钢和铝都能保证车身框架的强度，但在不差钱的情况下，铝还是更好一些，这也是很多百万豪车选择铝的原因。 别的不说，蔚来 EC6 能在中保研的碰撞测试中获得全 G 的成绩，就与使用全铝材料有很大关系。 此外需要注意的是，汽车的簧下质量对整车重量比较敏感，所以这个部位用铝比用钢和铁更好，不仅能节油，还能大大提升操控性和舒适性，就像穿靴子和穿运动鞋的区别。 那么到底该用哪种材料呢？其实还是要根据车型和定位来决定，10 多万的家用车用全铝不现实，但大几十万的豪车不用铝就显得不够诚意了。
李想 L9 后悬颜色类似铝

Tags： 汽车  材料 

提示：本站文章来源于网络或投稿