大众中国 CEO 谈增程混动：过渡技术，不做追求

7 月 15 日消息，有报道称，大众中国 CEO 冯思翰今日再次强调：从客户价值层面来看，增程式混合动力属于过渡技术，大众集团不会追求。 早在 2020 年 9 月，冯思翰在谈到电动车技术路线时，就曾直接抨击增程式电动车，他表示“增程式电动车从单车角度看有一定价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最差的方案”。 要知道当时主做增程式混动的只有理想一家，所以尽管冯思翰没有点名，但仍被解读为在暗讽理想，这也让他与李想结下了“梁子”。 2021 年底，李想发布了一条微博，内容很简洁，只有八个字：感谢鞭策，继续努力，并配了一个“拱手”的表情和一张柱状数据对比图。 点进图片可以看到，原来是理想 ONE 和大众汽车中大型 SUV 的上险量对比。 数据显示，2021 年 11 月，大众品牌在国内销售的中大型 SUV 包括途昂、途锐、揽境、ID.6 X 和 ID.6 Crozz，这五款车型的上险总量为 12445 台，低于理想 ONE 的 13438 台，至此，李想用销量成功“复仇”大众中国 CEO。 近期，随着魏牌 CEO 与华为余承东的互撕，增程式混动是否落后的话题再次引发关注。 此番大众冯思翰再次表态，不知是否是看到了近期的相关报道。 增程式混动技术是否可行，之前已经有过讨论，这里不再深入探讨。可以确定的是，随着 AITO 的入局，会有更多厂家重新审视增程混动。就目前而言，已有岚图、长安深蓝、哪吒等多家车企推出或即将推出相关车型，而已经达到一定高度的理想就更不用说了。

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