新能源车交付慢，消费者广撒网式购车：极氪、特斯拉都下单

比亚迪的准车主们想必深有体会，车定了，却迟迟提不到，一等就是好几周甚至数月。 其实不只是比亚迪，新能源汽车交付难的问题普遍存在。据报道，有极氪准车主两个月前订了一台 001，订车后加入本地车友群，闲聊中发现群里不少车友还预订了其他品牌的新能源车型，于是他也跟风又订了一台特斯拉 Model 3。 之所以会这样，是因为目前新能源汽车交付太慢，只等一个不是明智之举，所以才会多处撒网，哪个先交付就买哪个。 不只是极氪，目前头部造车新势力如蔚来、小鹏和理想的交付期大多在 2 个月或以内，小鹏部分热门配置车型甚至要 3-4 个月。 造车新势力的后起之秀零跑也面临着类似的困境，在某投诉平台上，关于零跑 C11 延期交付的投诉很多，有网友表示等待周期已超过半年。 可能有人觉得交付难问题只出现在新造车品牌上，其实不然，越来越多的传统车企也陷入了类似的窘境。 由于车型利润微薄，一些便宜的新能源车型在面临原料和产能不足时，往往会被车企优先停止生产或接单，在生产中也会被人为控制节奏，以便将资源让给利润更高的车型。 日前，吉利几何 EX3 功夫牛频繁遭到网友投诉，承诺 3 个月，结果有人等了 1-8 个月还没见到车。接受采访时，官方客服表示目前 EX3 车型已停止接单，工厂正在“缓慢生产”。 长安更是直接宣布旗下奔奔 E-Star 停产，原因就是上游原材料短缺。 无论是 EX3 功夫牛还是奔奔 E-Star，它们都有一个共同点，那就是品牌旗下售价最低的新能源车型。 那么交付难的问题还会持续多久？有业内人士认为，最快也要到今年十月份之后。

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