特斯拉单踏板模式受粉丝热捧，马斯克一字回应

有关特斯拉的单踏板模式，一直以来都备受争议。因为只需使用电门就能控制车辆的加减速，这让许多从燃油车过渡而来的司机感到难以适应，而且有不少与特斯拉相关的事故，被怀疑与单踏板模式有关。

然而，并非所有人都不喜欢特斯拉的单踏板模式。最近，有海外粉丝在社交平台上留言称：“特斯拉的单踏板驾驶，是通过软件和硬件精心打造的细致体验。学习它需要一定成本，但一旦习惯，就会深陷其中，再开回普通汽车时会感觉很奇怪。”

这条留言显然深得特斯拉 CEO 马斯克的认同，于是他回复了“Yes”（是的）。

这一消息传到国内后，引发了众多网友的热议，大家就特斯拉单踏板模式的好坏展开了激烈争论。有人赞同海外粉丝的观点，表示习惯了特斯拉的单踏板模式后，就无法适应其他不带此功能的汽车了；但也有人持反对意见，认为单踏板模式不科学，存在较大安全隐患。

要回答这个问题，还需回归到单踏板模式本身。

很多人存在误解，以为单踏板只有加速功能，没有刹车（踏板），其实并非如此，特斯拉和其他车辆一样，都配备了这两个部件。

不过，特斯拉的加速踏板功能较为丰富：踩下时车辆加速前进，与普通车辆无异；当松开加速踏板时，车辆在能量回收的作用下，会产生明显的拖拽感，从而实现减速，松开的速度越快，减速力度越强（60 公里/时及以下开启）。

习惯之后，甚至可以仅通过这一个踏板来实现加减速，这就是所谓的“单踏板模式”。

单踏板模式并非特斯拉独有，理论上，只要是带有动能回收的车辆都能实现该功能，但特斯拉绝对是最激进的：在某次更新后，它直接取消了之前可调节力度的功能，强制用户使用单踏板模式。而其他品牌的电动车，用户可以自主选择开启或关闭该功能，启用后还能调节动能回收的力度大小。

需要注意的是，特斯拉的强制单踏板模式改变了用户的驾驶习惯。通常情况下，踩油门-加速、松油门-滑行、踩刹车-减速，这是一一对应的，但特斯拉“用油门踏板深浅控制刹车力度大小”的功能打破了这种熟悉的驾驶逻辑，使用单踏板模式时，正常行驶中一般只需将脚放在电门上即可。

我们都知道，驾校教练在教学时经常会说“养成开车时不踩油门脚就放到刹车上/刹车附近的习惯”，所以一些不太熟悉单踏板模式的特斯拉驾驶员在遇到紧急情况时，

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