网友提议高速实施每年每车免费 3000 公里政策！交通部回应

节假日高速免费这一政策，对民众来说意义重大。但由于部分节假日车流量过大，或者一些车主的出行需求日期与免费时段不同，导致他们未能享受到该福利。

基于此，有网友提议，将高速公路节假日免费由“集中时段免费”改为“核定额度免费”，为每辆车提供一定的免费额度。

该网友在留言中表示，节假日高速公路免费通行本是广大车主的福利，但拥堵的路况却让人头疼，建议改为“核定额度免费”。

可通过测算将全年免费天数折算成公里数或金额，分配到每辆符合条件的车辆上。例如，每辆车每年可享受 3000 公里或 2000 元的免费通行额度，无论何时通行，都计入该车的账上。

一旦核定额度用完，车辆将进入收费状态，将“大集中”“大统一”的方式转变为分散、自由的模式。

高速公路节假日免费通行政策能否“分散”到平时使用呢？这一建议是否具有可行性？

对此，交通运输部回应称，这需要进行深入研究论证，科学评估分析，并结合相关政策综合考虑。

同时，交通运输部公路局也做出回应。其表示：我国实施重大节假日免收小型客车通行费政策的主要目的，是缓解节假日期间公路收费站的拥堵状况，方便公众出行。

之所以选择春节、清明节、劳动节、国庆节这四个重大节假日，主要是考虑到它们在公众日常生活中的重要性最为突出，公众的出行需求和高速公路交通量增长也最为明显。

政策实施后，有效缓解了重大节假日期间公路收费站的拥堵问题，提高了收费公路的通行效率，同时也促进了旅游业和国内消费的快速发展，取得了良好的社会效果。

“但我们也注意到，在经济发达地区的部分路段高峰时段，经常出现拥堵缓行现象。”

回复称，造成这种情况的原因，主要是在重大节假日期间，国内机关、厂矿企业和学校等统一休假，公众能够集中出行，导致以小客车为主的公路交通量迅猛增加。

此外，这些地区的部分主干道公路建设时间较早，通行能力有限，无法满足高峰时段的实际通行需求。多种因素叠加，导致出现拥堵缓行现象。