新奇骏销量惨遭滑铁卢，三缸战略在中国市场碰壁！

去年 7 月末，全新奇骏震撼上市，价格在 18.19 万至 26.29 万元之间，共有 8 种配置版本，包括两驱和四驱各 4 种配置。

然而，新车全系均搭载 1.5T 三缸涡轮增压发动机，尽管有 VC-Turbo 可变压缩比这一黑科技加持，但中国消费者似乎并不买账。

最新的销量数据表明，12 月，日产全新奇骏的销量仅为 2808 辆，与去年同期相比大幅下降。奇骏曾是东风日产的主要销售车型，去年搭载 2.0L 四缸发动机的老款奇骏月销量普遍超过万辆，1-6 月的销量分别为 18583 辆、10113 辆、14418 辆、14336 辆、12855 辆和 11581 辆。

与 12 月的销量成绩相比，真是天壤之别。2020 年老款奇骏的零售量为 169582 辆，但 2021 年全年的零售量仅为 101941 辆，其中还包括老款奇骏销售的 7 个月。

据了解，全新一代奇骏，全系配备三缸发动机，1.5T VC-Turbo，最大功率可达 150kW，最大扭矩为 300N·m，与之匹配的是新一代 CVT 变速箱。

与老款的 2.0L 和 2.5L 四缸自然吸气发动机相比，最大功率分别为 111kW 和 133kW，峰值扭矩分别为 194N·m 和 239N·m，新奇骏的动力有了显著提升。

但由于其三缸的身份，中国消费者对三缸机存在天然的抵触情绪，奇骏的三缸机可谓“生不逢时”，而上一个强行推出三缸机的福特和通用，已经在此遭遇挫折，相继选择回归四缸机。

对此，日产也早有准备，将老款四缸奇骏重新复产上市，并更名为“奇骏·荣耀”，售价分别为 18.92 万元和 19.28 万元。

在动力方面，搭载 2.0L 四缸发动机的奇骏·荣耀最大功率为 151 马力，最大扭矩为 194N·m，与之匹配的是 CVT 变速箱。

此外，老款奇骏在市场终端已有数万元的优惠，与新款奇骏的价格相比，具有不错的性价比优势，而消费者今后是“买新还是买旧”，市场自会给出答案。

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