南航 A380 退役，曾是全球最大客机，现抵达美国飞机坟场

近期，国内民航界的网友们都被南航 5 架“大胖子”空客 A380 将在今年退役的消息所刷屏，大家都为这运行仅 10 年就要退役的大家伙感到惋惜。

2 月 24 日，注册号为 B-6136 和 B-6137 的两架南航 A380 相隔 15 分钟，先后从广州起飞，目的地是位于美国南加州的莫哈维，这里也是全球著名的“飞机坟场”。

近日抵达的南航 A380 机型，预计将在此退役，这也标志着南航 5 架 A380 的退役工作正式开启。据悉，南航共拥有 5 架空客 A380，其余三架，预计也会在今年内退役。

空客 A380 是目前世界上最大的宽体客机，长 72.73 米，翼展 79.15 米，高 24.07 米，起飞重量可达 560 吨，飞行距离能达 15000 公里，是名副其实的“空中巨无霸”。

南航 A380 采用经典的三舱布局：头等舱+公务舱+经济舱，共有 506 个座位，配备了双层客舱，上层客舱设有 70 个全平躺公务舱座位、76 个经济舱座位，下层主客舱设有 8 个包厢式头等舱座位及 352 个经济舱座位。

作为国内首家也是唯一一家订购全球最大客机 A380 的航空公司，南航在运营 A380 时，可谓是诸事不顺。

南航最早在 2005 年 1 月 28 日与空客签订了购买 5 架 A380 的框架协议，但因生产问题，直到 2011 年，南航的第一架 A380 才完成交付。

这导致 A380 完美错过了北京奥运会和 2010 年第 16 届广州亚运会这两场盛会，而且在交付之初，空客 A380 本就是为国际航线而设计的客机，并没有机会承担国际客运任务，南航 A380 只能一直在北京、上海、广州等国内航线往返飞行。

直到 2012 年 10 月，南航才开通了广州到洛杉矶的首条国际航线，之后又陆续从广州飞往澳大利亚。后来，通过航线更换申请，在 2015 年 6 月，南航 A380 才获得了北京—阿姆航线的北京首发国际航线。

除了国际航线少之外，南航 A380 还因其高油耗、宽机位的特点，在国内面临着困境。

由于机身庞大，国内能够接收的机场屈指可数，只有广州、北京、成都等国际机场，才能接收 A380 的起降。

此前，因天气原因，南航 A380 执飞北京航班需要备降时，周边却没有可备降的机场，无奈之下，A380 只能折返到成都备降，其运营成本之高可见一斑。

此外，民航“四发时代”已经成为过去，由于 A380 庞大的机身，其单座油耗比双发的 B787 还要高，对于如今的民航市场来说，成本明显不合适。

目前，南航空客 A380 将开始执飞南方航空北京大兴至广州白云的往返航班，成为空客 A380 唯一运营的国内航线。

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