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发布时间：2022年08月08日 06:36:43 好文人已围观

简介中国商飞近日宣布C919大飞机完成取证试飞，商业运营又进一步。《经济日报》分析了C919的三大特点，指出其国产化率约为60%。但文章强调，国产化率并非越高越好，过度依赖单一来源可...

日前，中国商飞宣布C919大型客机完成了取证试飞，距离其商业运营又迈进了一步。《经济日报》对此进行了深入分析，指出C919的三个主要特点，强调其国产化率约为60%。同时，文章提到高国产化率并不一定就是最佳选择，因为“独自发展”对于拓展国际市场并不有利。

该报进一步指出，C919的三大特点包括基于自主技术研发、遵循国际标准以及依托广阔的中国市场。在这三个核心部分中，C919的结构系统是由中国商飞进行设计，并由多家国内企业共同制造，形成了完全自主的知识产权。

发动机方面由美法合资的CFM公司供应，目前在国际局势下，这种安排存在一定的风险，故需加快国产替代品的开发；而航电系统则是由中美合资的昂际航电公司提供。

原文还提到，C919项目立项之初，就在引导国内外企业的合作，成立合资公司，加速相关技术的国产化进程。

除了上述三个系统外，飞机其他部件和技术大多由中外合资企业提供，因此C919的国产化率维持在约60%。

实际上，国产化率的提升并非越高越理想。航空制造行业素有“工业之花”的美誉，因其产业链长、附加值高，过于集中在国内对国际市场的扩展并不利。

C919坚持自主研发，采用“主制造商与供应商”的生产模式，已将项目的主导权稳稳掌握在手中。