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发布时间：2022年08月17日 10:05:20 好文人已围观

简介德余高速乌江特大桥近日顺利合龙，标志着中国基建设施的快速发展。该桥由中交一公局承建，位于贵州省，进一步实现了古代人们对跨越天险的梦想。这一成就彰显了中国在基础设施...

曾几何时，交通的隔阂被视为无法逾越的障碍，但如今，这一古老的愿景正在通过强劲的基础设施建设得到实现。

最新消息显示，德余高速公路上的乌江特大桥已于8月15日成功合龙，项目由中交一公局负责建设。

据了解，德余高速乌江特大桥位于贵州省思南、石阡和凤冈三县的交界点，是德江至余庆高速公路的关键构件，其全长达1834米，主桥为504米的上承式钢管混凝土拱桥，创造了世界上最大跨径的此类桥梁纪录。

桥梁的拱肋采用了钢管混凝土桁架结构，整个桥梁由60个节段组成，施工过程中运用了“缆索吊装+斜拉扣挂”的技术。大桥所需的钢材从重庆的加工厂通过乌江水道运输至现场，随后以百米高的方式直接从船上进行吊装安装。

中交一公局集团德余6标项目的负责人透露，大桥的缆索系统包括28根主吊索，每根长度达1250米，主吊牵引索更是长达12800米，其他辅助索的总长度可达到9万米。

值得一提的是，这座大桥创新采用了整体刚体体系的全螺栓连接设计，60个节段均通过高强度螺栓连接，这使得其施工难度在同类桥梁中名列前茅。

中交一公局集团德余6标项目的总工程师表示，采用高强度螺栓连接的同时，精度控制必须在3毫米内，同时通过立拼与卧拼精益求精，监测索力和线形，让百吨重的钢构件在近百米高空达到毫米级的精准定位。