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发布时间：2022年09月02日 17:29:23 好文人已围观

简介沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段（沪合段）的初步设计近日获得国家铁路集团及上海、江苏、安徽三省市政府的联合批准。这标志着项目即将进入开工建设阶段，为未来的铁路交通...

根据上海铁路局的官方消息，近日，沪渝蓉沿江高铁的上海至南京至合肥区间（沪合段）初步设计获得了中国国家铁路集团有限公司、上海市、江苏省和安徽省政府的联合批准，这为项目的开工建设奠定了基础。

这一工程是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁通道的重要组成部分，得到了国家发展改革委的正式批复，开始于2021年11月，是“北沿江高铁”的一部分。

项目连接了上海市、江苏省与安徽省，起点为新建的上海宝山站，途经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，最终接入现有的合肥南站，大致沿长江的北岸东西方向展开。

正线长达553.762公里，其中新建铁路为519.046公里，包括在海境内新建的51.04公里、江苏省内的新建365.5公里和安徽省境内的新建103.33公里，设计速度为350公里每小时。

全线共设16个车站，其中新建站点为10座，包括上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站和大墅站；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州和肥东；利用已有车站1座，为合肥南。

项目还将新建上海宝山、南京北动车运用所，并建设扬州东动车存车场，同时扩建南通动车运用所。

工期计划为上海宝山至启东西段7年，启东西至肥东段5年。

项目总投资预计为1678.73亿元，其中上海市内投资291.41亿元，江苏省内1164.07亿元，安徽省内223.25亿元。