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华为余承东称汽车业务是唯一亏损项
发布时间：2022年07月07日 14:14:16 人物 人已围观
简介7 月 7 日，余承东在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上称，建议尽快淘汰纯燃油车，汽车是华为唯一亏损的业务。...
7 月 7 日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东透露了诸多“重大”消息，比如他建议尽快淘汰纯燃油车，还表示汽车业务是华为唯一亏损的业务。
余承东称，华为在汽车领域投入巨大，每年花费数十亿美元，目前该业务是华为唯一亏损的板块，直接投入人力达 7000 人，间接投入则超过 10000 人。
“这个行业绝对是烧钱的游戏，绝对是亏本的买卖，绝对是难做的生意。”余承东这样说道。
当前，华为在汽车领域布局广泛，虽未直接涉足整车制造，但在行业内却随处可见其身影。例如，华为作为零部件供应商，为上汽集团提供 AR-HUD 抬头显示；与北汽、长安等车企合作，采用华为 inside 模式共同造车。
当然，最受关注的当属华为与赛力斯联手打造的 AITO 品牌。其中，问界 M5 在上市初期并不被看好，但交付仅三个月，销量就突破了一万台，创下了新造车品牌的纪录。
有了问界 M5 奠定的良好基础，近日问界 M7 发布时，更是吸引了众多汽车、数码等领域博主的关注，一时间纷纷发布静态体验视频，与问界 M5 上市时的情况形成了鲜明对比。
此外，还有消息称，华为正在与奇瑞、广汽甚至是比亚迪等更为主流的车企商讨合作事宜。
还有一件事值得关注，华为在 2020 年 10 月发布了“总裁令”，明确表示华为不制造整车，而是专注于 ICT 技术，助力车企造好车。距离该文件失效仅剩一年多的时间，如果华为决定涉足整车制造，那么现在应该已经开始着手准备了。
当然，也有可能华为将一直不造车，而是成为类似博世的供应商。至于华为会选择哪条路，明年就会有答案了。
