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发布时间：2022年09月02日 11:55:21 人物人已围观

简介比亚迪在国内市场热度不断攀升，准车主们对此感触颇深。近期，比亚迪董事长王传福在电话会议中分享了品牌现状及未来发展规划。目前，比亚迪手中有70万台订单，新车下单交付情况...

比亚迪在国内市场的热度可谓火爆，想必已经预定车辆的用户对此深有体会。

近日，比亚迪在一场电话会议上，其董事长王传福分享了品牌当前的运营状况及未来的战略规划。

据透露，比亚迪当前的订单量已达到70万辆，新车的交付周期约为4至5个月。虽然受限电和疫情的影响，8月份的交付量有所减弱，但与七月份相比依然有增长的趋势，而比亚迪计划到2022年底实现28万台的月交付目标。

新款海豹车型已经开始量产，受疫情与供电限制的影响，其交付挑战较大，目前已交付超过1000台。在经历两个月的爬坡之后，预计情况将会显著改善。

在未来发展方面，比亚迪计划于2023年推出高端车型，搭载最新的智能辅助驾驶技术，届时将提供一整套综合的辅助驾驶解决方案，软硬件实现全面布局，并通过持续的技术创新，确保产品的长期竞争力。

此外，比亚迪预计将在2023年推出一款百万级别的高端品牌，这款车型将配备许多具有独特性的先进技术，定价目标为百万以上，而第五代DM-i动力系统也将在2024年问世。

在市场前景方面，王传福预测2023年中国的新能源车销量将达到900万到1000万辆，而比亚迪的整车生产目标为400万辆，同时电池、电机及电控半导体的生产也会同步增加甚至更多。

关于电池的外供计划，2023年的主要产能将主要用于内部供应，外部供应比例相对较小，预计到2024年外供比例将显著上升。

针对明年新能源车补贴的退坡，王传福指出，随着销售规模的扩大，比亚迪每年的原材料采购成本预计将下降3-5%。若明年能降低成本5%，将有助于抵消补贴退坡带来的影响。在利润方面，随着产能的释放，单车的折旧摊销成本将降低，利润率预计将逐月提高。

而在国际市场的拓展上，比亚迪将把欧洲视为重要的海外市场之一。然而，在美国，由于新近实施的补贴法令反映了政府的不自信与歧视性政策，如果这一政策持续施行，比亚迪可能会更加重视其他海外市场，并考虑暂时放弃美国市场的计划。