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吉利失去重要人才！首位自主研发NOA系统的设计者离职，未来去向不明
发布时间：2023年04月05日 12:30:43 人物 人已围观
简介吉利汽车智能驾驶研发中心负责人胡金龙已离职，具体离职原因和继任者尚未公布。虽然在吉利的职称不算高，但他在公司智能化进程中发挥了重要作用。此消息引发对吉利未来智能驾...
吉利智能驾驶部门的一位高层经理被报道已离职。
最新消息指出，吉利汽车智能驾驶研发中心的胡金龙已经辞去职务，目前尚未公布他的接任者。
在吉利汽车中，胡金龙的职务并不算高，但在当前智能化改革的进程中，他显得十分关键。
胡金龙在职期间，负责研发了吉利首个 NOA 辅助驾驶系统，并实现了高速NOA的领航功能。
吉利的智能驾驶策略“狡兔三窟”显然是多元化的：
极氪选择了Mobileye的成熟技术；
路特斯则由合资公司自主研发；
而完全自研的道路，则是由胡金龙所引领。
然而，负责这条完全自研的负责人现在突然离开了。
胡金龙的离职
胡金龙的原职位是吉利汽车研究院智能驾驶中心副主任及高级技术专家，专注于吉利智能驾驶技术的研发。
胡金龙毕业于合肥工业大学，取得车辆工程硕士学位。
在2020年短暂地退出吉利后，他于2021年重返吉利智驾中心，领导研发团队，团队人数超过700人。
在胡金龙的指导下，吉利于2022年推出了首个高阶智能驾驶系统，支持高速NOA的车型是吉利博越L。
吉利博越L于2022年10月26日上市，售价区间为12.57万至17.07万，是吉利紧凑型SUV系列中的新成员，也是吉利博越系列迫切需要革新的一款产品。
吉利博越在“精品车3.0时代”中扮演了重要角色，是吉利第二款销量过百万的车型，并在国际市场上表现优异，全球销量已超150万。
在同类竞争中，长安CS75和哈弗H6自上市以来在外观、内饰配置等方面均有不同程度的升级，并推出了混合动力版本，积极向新能源方向转型。
相比之下，自2016年上市以来，吉利博越在外观上有过少量调整，但动力系统却一直未进行更新，甚至2021年上市的博越X仍采用的是1.8T发动机。
并且在紧凑型SUV的竞争中，还有一个强有力的对手——比亚迪宋，其2022年成为新能源车型销量冠军，上个月的销量超过5万辆。
