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李想最新言论引发热议：我们对销量没有兴趣，这有什么值得关注的呢？
发布时间：2023年06月15日 10:38:03 人物 人已围观
简介理想汽车CEO李想近日在一次直播中分享了一系列引人注目的观点，包括W01造型不会与埃尔法相似等。他的发言内容丰富，涵盖了汽车行业的多个重要话题，引发了广泛关注。李想的高强...
新标360快讯6月15日报道，最近理想汽车的CEO李想频繁在网络上发表见解。昨晚，他参加了一场直播互动，分享了不少引人注目的看法，内容非常丰富。
理想汽车的CEO李想
1、W01的外观绝不会与埃尔法类似，开在街上关注度甚至要超过法拉利拉法，2023年了，我们当然不能再制造一堆埃尔法的模仿品。
2、这点小挑战都应对不了，难道是个巨婴吗？
3、我自己都觉得它不如ES8。（经过调查，该款车型指的应是理想ONE早期的纯电版本）
4、4D毫米波远不及激光雷达，除了盲人（看不到雷达成像）以外，没人会认为4D毫米波优于激光雷达；美国的激光雷达生产成本比中国高出四到五倍；针对BEV4D，激光雷达将经历一次成本下降。
5、曾经开高档大车的用户，会非常认可我们的悬架调校，毕竟大车确实有惯性，行程需要长一些。
6、转向和制动的底层代码是黑盒，无法向车企开放。
7、我想和大家探讨一个问题。有些从中小型燃油车升级上来的用户，会觉得L7略有晕车。主要是因为刹车时低头，随后加油（燃油车转速滞后2秒，而电动车是瞬间反应），一低头一抬头就容易晕车。这样的驾驶习惯对于燃油车没有问题。我们新的设计通过CDC控制，解决了点头和抬头的问题，不会再有任何晕车的情况。
8、在确保大车舒适和平稳的前提下，解决点头、抬头和侧倾的问题；这些完全可以处理好，依然保持柔软，只是在刹车和加油时的抬头表现得更好。
9、我们的核心价值在于：大规模替代燃油车。因此，必须解决长途充电困难和电池成本高的问题。城市充电并非难题。
10、我们谁也不想去做，靠那点销量没什么意思。
11、我们的销售团队在做什么，也要考虑他人的感受，实在是太过于娇气了；我们从没抱怨你们在干什么呀！
12、蓝山这些东西随便做，我根本不在乎。
13、理想L系列的用户中，96%的用户都有固定的充电条件，70%以上的家庭拥有固定充电桩，其余的则在小区和办公场所有固定的充电设施。
14、我们坚持提供交流口，始终提供充电桩。
15、如果是从中型车和紧凑型车升级过来的用户，可能会对L系列的调校不适应。不过针对这样的用户群体，我们同样有解决方案，七月份推出的【魔毯空气悬架2.0】和【CDC运动悬架2.0】将解决这些用户的问题。
16、超大扶手+二排电动+二排放倒，全球只有一款车做得到。
