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发布时间：2023年06月15日 17:03:57 人物人已围观

简介目前，新能源重卡大多数是通过将传统燃油车改装为电动车的方式实现的，即“油改电”，主要替换发动机和变速箱为动力电池和电机。然而，单一能源模式难以实现真正的碳中和目标...

新标360快讯6月15日报道，目前，市面上的大多数新能源重型卡车都是基于传统燃油车进行改装的，即通过更换发动机和变速箱以安装动力电池和电动机，这种改造模式被称为“油改电”。然而，单一能源的依赖难以实现真正的碳中和目标。

在北京举行的甲醇能源峰会上，吉利控股集团的董事长李书福发表了讲话，指出商用车辆是交通领域中碳排放的重要来源，其二氧化碳排放量占所有交通运输工具二氧化碳排放总量的54%，因此节能减排的压力十分巨大。

李书福介绍了吉利最新研发的全球首款醇电混合动力轿车，这款车型搭载了甲醇混合动力系统，其排放已经达到了国六标准，百公里醇耗仅为9.2升，使用成本每公里仅需0.24元，与电动车相当。同时，该车解决了电动车在冬季续航和动力电池安全等方面的顾虑。

他说：“吉利的49吨远程甲醇重卡，每天能够为用户节省350元的燃油开支，一个月可节省1万元，全年节省12万元，三年时间就能够收回购车成本。”

据了解，吉利新能源商用车在2019年4月推出了远程M100甲醇重卡，涵盖平原版、山区版和区域物流版三种车型。

远程甲醇重卡搭载12.54升的发动机，其最大功率可达460马力，最大爬坡能力达到30%，与传统柴油卡车的性能相当。