福特首席执行官在半年内专注于小米SU7：思考如何与中国汽车制造商抗衡

财联社10月24日讯（编辑 史正丞）美国福特汽车公司的CEO吉姆·法利透露，他在过去六个月中一直在驾驶一款由小米生产的电动车，并坦言现在对他之前的车失去了兴趣。

在本周发布的Fully Charged播客中，法利和主持人罗伯特·卢埃林（Robert Llewellyn）刚从巴黎车展归来，经过一番寒暄后，讨论自然转向了中国电动汽车产业以及传统汽车制造商如何应对电动车转型的挑战。

行业格局剧变

法利指出，电动汽车在全球范围内的增长趋势依然强劲，真正发生变化的是行业中的赢家和输家的格局。不仅仅是汽车行业，全球工业制造的版图也在改变。

当美国企业忙于研究电气化结构和软件应用时，中国的电动车市场已开始细分，其中增长最快的是长途增程式混动车，并且中国在成本方面具备优势。这种现象正在影响全球市场及消费者对于品牌的偏好。

(来源：Fully Charged)

罗伯特提到，他今年在澳大利亚探亲时，注意到自己的两个不爱汽车的亲戚都选择了比亚迪。法利面色严肃地补充道，在澳大利亚的燃油车市场也是如此，卖得最好的SUV并不是丰田或福特，而是长城哈弗。

法利解释，任何一项新技术的推广都伴随着成本的挑战。正如亨利·福特推出T型车时一样，成本控制较好的产品将有机会占领高成本市场。

考虑到汽车是许多人购买的第二大昂贵物品，而“中国制造”在过去几年已证实了其质量，消费者（选择中国品牌）并不会觉得面临太大风险。

对于福特而言，现在频繁讨论的议题是：如何在与中国车企的竞争中生存下来。

在中国的“顿悟”经历

法利表示，过去两年间两次访华对他而言宛如“顿悟”时刻。他感叹，在西方国家大家总谈论苹果制造汽车，但“中国的苹果”（小米）车已走上了市场，现在每月销量在1-2万辆之间，且连着六个月供不应求。

法利称小米为“行业巨头”，超越了一般汽车公司的消费品牌。

他透露，福特从上海获取了一辆小米SU7送到芝加哥，他已经驾驶这辆车六个月了，完全不想放手。

作为曾经带领丰田打败美国汽车巨头的行业领袖，法利也指出，作为亲历者，他对“底特律三巨头”当年的缺乏规划深有体会，现在必须努力避免重蹈覆辙。

根据以往的报道，法利在2023年初首次到访中国。当时，他与CFO约翰·劳勒一起体验了合作伙伴长安汽车的电动SUV。两人在测试跑道全力测试后，默默地坐在一起。