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李想表示理想L9将保留前后排空间，不会因二排老板座而妥协，余承东对此有何回应？
发布时间：2022年07月12日 06:31:49 人物 人已围观
简介李想于7月11日在微博表示，理想L9的二排腿拖设计旨在保障第一排和第三排乘坐的舒适性，满足家庭成员的需求。该设计强调整体乘坐体验，而非单纯为二排设计者提供特定座椅。...
7月11日晚，李想在个人微博上发表见解：理想L9的后排腿托设计旨在确保第一排及第三排乘客的舒适性，充分考虑到家庭成员的乘坐需求，这是一种价值导向的选择，并非为了后排乘客的舒适而牺牲前后排的空间。
他还重申：“理想L9是专为家庭用户量身打造的全球智能旗舰SUV，无论在500万以内，都是最优秀的家用SUV，绝无其他！”
据悉，作为家庭智能旗舰SUV，理想L9的右侧后排座椅配备了四向电动腿托，从而提供了类似头等舱的乘坐体验。同时，它还装有航空级别的小桌板，最大承重为25kg，并配备一款兼具冷藏和加热功能的后排冰箱，展现了对家庭用户的贴心设计。
同时，值得注意的是，本月初AITO推出了一款与理想ONE相对标的SUV——问界M7，声称重新定义了六座车型的空间，带来了超越百万豪车的舒适智能体验。
问界M7的第二排右侧配备业界首款商用AITO零重力座椅，采用零压感知人体工学专利设计，确保座椅的靠背和坐垫压力分布最均匀，提供113°的最佳靠背角度。
余承东曾对这款座椅表示赞赏：“我们实现了30°的悬浮升降，大腿和小腿都被抬起。像埃尔法这样的高端MPV，虽然有腿托，但大腿通常处于平面，小腿则是下降的。M7的零重力座椅能够抬起大腿，使其与水平面的夹角达到30°，从而让腿与心脏处于同一水平线，实现‘零压感知’的人体工程学体验。”
不过，在实际体验中，问界M7在零重力座椅模式下，占用的空间更大，造成第一排和第三排的空间显著被压缩。
李想这样的评价，余承东听后会作何感想呢？
