何小鹏：18年的创业之路

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在2014年年底的阿里年会上，何小鹏静静坐在观众席，倾听高管们轮流发言。“阿里A、阿里B、阿里C、阿里D”，耳边响起的是阿里令人瞩目的成就与宏伟的愿景。然而，当年会结束时，他却没有听到任何与UC相关的内容，内心不禁涌起一丝“格格不入”的感觉。

这一年是何小鹏在阿里的首年。2014年6月11日，阿里宣布以40亿美元收购UC，成为当时中国互联网史上最大规模的并购案，轰动一时。

就在收购发生的次日，特斯拉在大洋彼岸宣布，将向其他电动汽车制造商开放其所有技术专利，以促进电动汽车行业的发展。

这一公告虽然出人意料，但却在后续引发了强烈的反响——同年，国内如蔚来、汽车游侠、乐视、小鹏、零跑、威马、理想、拜腾等新兴造车企业如雨后春笋般相继涌现，尽管其中不少后来未能成功成长。

何小鹏的第二次创业也由此拉开序幕。

特斯拉售后专利的开放使得广汽新能源中心控制科的科长夏珩变得忙碌，频频接到来自互联网行业的合作请求，何小鹏是最早的一批到访者。

造车的讨论在汽车、互联网甚至投资领域热烈展开，似乎引爆了一场狂欢。国人对于汽车的热情在此之前从未达到如此高度。燃油机技术早已成熟，而中国汽车工业的历史发展让其在过去百年内受到了巨大的追赶压力。

数年后，何小鹏自己坦言，汽车产业无法实现弯道超车，现阶段的我们只是在选择一条“智能汽车”的发展分支。

在这一分支赛道上，传统汽车企业与新兴竞争者齐头并进。尽管当造车新势力尚处起步阶段，2013年，前辈特斯拉的Model S已经在全球售出2.23万辆，但在10亿辆汽车的大市场中，依然算不上大规模。

新能源和智能汽车成为许多人投资的方向，更为重要的是，此时中国所欠缺的，恰是一个可以拼搏的机会。

最终，夏珩选择了与何小鹏合作，既因他所表现出的远见与决心，也因为他拥有足够的资金来支持这项事业。

当时，何小鹏已经36岁，创建UC已整整十年。UC在被阿里以40亿美元收购时，已成为最大的第三方手机浏览器，这也让他实现了财务上的自由。

对普通人而言，金钱总具备不可抗拒的吸引力。虽然阿里收购UC已过去六年，何小鹏仍时常在公开场合被问起财务自由的往事。尽管在接受采访时他曾表示“谈财务自由显得有些low”，这样的情绪也在镜头前流露。那时，他已经脱离阿里，把所有积蓄都投入到小鹏汽车，这只是后话。

然而，何小鹏在26岁创办UC的初衷，确实是出于对财富的渴望。