贾跃亭内部争斗揭秘：8年未能造出一辆车的背后真相

新标360快讯 北京时间11月3日消息，贾跃亭于2014年创办了法拉第未来（FF），其梦想是在美国实现自己的汽车理念。然而，经过八年的努力，他已经耗费超过30亿美元（约219亿元人民币），却连一辆汽车都未能生产出来。

相比于汽车制造，他在内部斗争方面似乎更为娴熟。近日，有外媒深入探讨了贾跃亭如何争夺法拉第未来的控制权，包括对董事会的控制和与恒大集团之间的博弈。

死亡威胁

这幅图上，她的公司头像被红色笔墨划去，左下角写着一个字：“杀”。接下来的几个小时内，她的几名同事也收到了类似的威胁，内容提到日本前首相安倍晋三最近被暗杀的事件。

这些威胁信息的出现标志着法拉第未来控制权争夺战的高潮。经历了几个月的死亡威胁、主要股东的不断施压以及恒大集团的意外介入后，斯文森和另外三名董事在今年9月同意通过大规模重组退出董事会。

斯文森因死亡威胁被迫辞职

虽然目前尚不清楚这些威胁的发件人是谁，但该公司已经将相关证据提交给FBI。法拉第内部部分领导人认为，这些威胁与大股东近期发起的董事会斗争有关，这些大股东包括由创始人贾跃亭管理的法拉第全球合伙人公司（FF Global Partners）。

然而，法拉第全球合伙人否认参与发出任何死亡威胁。

董事会之争

七个月前，法拉第董事会对贾跃亭展开了内部调查，由斯文森领导的特别委员会负责此项调查。委员会聘请了凯易律师事务所和阿尔瓦雷斯和马尔萨尔法务会计公司来审查贾跃亭在公司内部关系和财务上的影响。

根据法拉第在今年4月向SEC提交的一份文件，该委员会发现高管在贾跃亭对公司的日常控制程度上的信息误导了投资者，且他们没有正确披露涉及贾跃亭的“某些关系、安排和交易”。

结果，贾跃亭被正式解雇，并被剥夺了高管身份。他的侄子贾若坤因在调查期间的表现而被解雇。

然而，法拉第表示，法拉第全球合伙人早在今年2月已经开始抵制这一惩罚措施。

到6月时，法拉第全球合伙人开始公开文件，要求更换董事会成员布莱恩·克罗利基（Brian Krolicki）。消息人士称，此事件影响了公司与花旗集团融资的谈判。

今年7月，法拉第再次推迟了电动汽车的发布，原因是需要更多资金来启动生产。