特斯拉寻求收购传统汽车制造商，戴姆勒有望成为首选合作伙伴

目前，特斯拉已稳坐全球市值最高的汽车企业，市值已超过6000亿美元，而像BBA、丰田以及大众这样的汽车制造商，都无法与特斯拉的财力相抗衡。

在12月1日于德国由Axel Springer主办的颁奖典礼上，谈到收购传统汽车公司的可能性时，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）发出了乐观的信号。

马斯克指出：“我们绝对不会主动进行敌意收购，但如果其他汽车制造商认为与特斯拉合并是明智之举，我们愿意进行洽谈。”

如今，特斯拉收购某个知名传统汽车制造商的设想并非遥不可及。对于可能的收购目标，有消息称，奔驰的母公司戴姆勒是最合适的候选者。

相关分析称，同样作为美系竞争对手的福特和通用汽车并不符合合并标准；与此同时，正在全力投入电动车开发的大众与特斯拉之间则是“既竞争又合作”的关系；

而宝马的家族所有制使其不可能被并购。此外，戴姆勒与特斯拉在定位上十分契合，因为特斯拉的目标客户偏向高端市场，容易接受奢华车型。

值得关注的是，十多年前，戴姆勒曾经是特斯拉的重要支持者，而如今，戴姆勒却成了特斯拉潜在的收购目标，真是风水轮流转。

据资料显示，早在2008年全球金融危机期间，特斯拉也曾陷入债务困境，因生产延迟和成本超支，其资金状况降至低谷，甚至传出破产的消息。

为了度过这一难关，特斯拉向老牌车企寻求帮助，通过向戴姆勒出售10%的股份，换取了5000万美元的“救命资金”。

马斯克也曾提及，如果没有那笔投资，特斯拉的命运可能已经宣告终结。同时，戴姆勒与特斯拉还签订了供货协议，特斯拉为Smart和梅赛德斯-奔驰B级车提供电动动力系统，而戴姆勒的工程师则助力特斯拉开发Model S。

不过，特斯拉与戴姆勒的蜜月期并未持续太久。2014年，戴姆勒以7.8亿美元的价格出售了手中持有的特斯拉股权，并结束了与特斯拉的动力总成供应协议。

当时看来，戴姆勒对特斯拉的投资已经相当成功，投资回报率高达15倍。

若戴姆勒再坚持些许，将持股到现在，那么这些股票如今的价值将达到600亿美元，甚至与戴姆勒目前的市值相近。

2018年，当被问及是否对当初的决策感到后悔时，戴姆勒首席执行官蔡澈（Dr.Dieter Zetsche）回应道：“戴姆勒没有再购买特斯拉股份的计划，更愿意将特斯拉视为竞争对手。”