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特斯拉重申立场：拒绝进入换电市场，专注充电方案
发布时间：2021年03月01日 15:06:09 特斯拉 人已围观
简介“换电模式”在未来将展现巨大的应用潜力，电动车随时可以像加油车那样，快速在换电站更换标准电池，极为便捷高效。然而，受制于电池的价格和换电站建设的成本，目前在国内的...
从普通消费者的角度来看，“换电模式”未来可能会拥有广泛的应用前景，电动车可以像燃油车一样，在换电站快速更换标准电池，极为高效和实用。
然而，受限于电池和换电站的建设成本，目前国内仅有蔚来、北汽等少数车企在使用“换电”模式。
近日，据天眼查的数据透露，特斯拉或有意进军换电市场。
尽管特斯拉进军换电市场的消息尚未引起广泛关注，但该公司一位相关负责人向媒体表示：“特斯拉不会采用换电模式，仍旧专注于充电。”
实际上，特斯拉早在2013年就曾考虑过换电模式，马斯克当时甚至展示了换电技术，并声称“该技术将为用户提供更多便利，特斯拉计划在2013年底前建立换电服务站。”
然而，因换电站的建设投入过高且收益有限，特斯拉最终只推出了一款换电车型，后续车型均取消了这一功能。
值得注意的是，在当今的中国市场，换电车型享有特殊的政策优势。去年4月，财政部发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，
通知指出，售价不高于30万元的新能源乘用车才可享受新一轮补贴，而支持换电模式的新能源车辆不受这一30万元限价的制约。
因此，特斯拉目前在售车型中，除了Model 3标准续航升级版外，Model 3性能版、Model Y、Model S以及Model X的售价均超过30万元，从而无法享受补贴。
与同样定价高于30万元但支持换电的蔚来ES6、EC6、ES8相比，蔚来在价格竞争方面具有一定优势。
同时，观察未来新能源汽车的推广政策，长安新能源、上汽荣威、哪吒等车企逐步开始支持换电模式，未来换电模式可能会获得更多的推广和关注。
因此，在当前的时点上，尽管特斯拉并未明确表示将进入换电市场，但为未来布局的可能性仍存在。
