马斯克2024年再次回归工厂生活

马斯克又得在工厂里熬夜，七年来首次亏损。

根据2023年财报，特斯拉自2017年以来首度面临全年利润下降，第四季度的盈利更是下降了40%，营收和每股收益均未达预期，导致股价在盘后交易中一度暴跌5%。

2023年，特斯拉经调整的息税折旧及摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元减少了13%。

尽管盈利有所下滑，特斯拉的营收和销量依然创下新高，2023年总营收达到967.73亿美元，同比增长19%。全年交付新车180.8万辆，同比增长38%，其中Model Y在全球市场上销售超过120万辆，成为销量最高的车型。

然而，特斯拉并未设定2024年的交付目标，仅表示今年的销量增长将会减缓，此前公司一直期待年度交付量增长50%。

多项指标未达预期

让我们直接来看财报的详细数据。

特斯拉2023年的总营收为967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%。以这个增长率看，今年的营收有望突破千亿美元。

汽车业务是特斯拉的核心收入来源，2023年营收为824.19亿美元，占总营收的85%，同比增长15%。

特斯拉的能源部门通过销售太阳能和储能系统，2023年的收入增长了54%，带来了60.4亿美元的收入，而服务与其他收入同比上升了37%，达到了83.2亿美元。

财报显示，2023年特斯拉的储能安装总量达到14.7吉瓦时，是2022年的两倍多。能源发电与储存的盈利在2023年几乎实现四倍增长，服务及其他业务的毛利润也从2019年的负5亿美元提升至2023年的5亿美元。

从季度看，2023年第四季度特斯拉总营收为251.67亿美元，同比增长3%，低于分析师期望的258.7亿美元，汽车业务营收为215.63亿美元，同比仅微增1%，显示出增长乏力。

为了提升销量，特斯拉在最后一个季度采取了降价策略，导致第四季度的毛利率下降至17.6%，创下2019年以来的最低水平，低于分析师预期的18.1%，同比下降6.12个百分点。

2023年四个季度特斯拉的毛利率持续下滑，从一季度的19.3%降至年末的17.6%。毛利率下降的主要原因在于去年持续的降价策略以刺激销量，同时公司还提及运营开支因研发项目增加而上升。

尽管如此，特斯拉的现金储备仍然充裕，2023年运营现金流为133亿美元，自由现金流为44亿美元。第四季度的运营现金流为44亿美元，自由现金流为21亿美元。

值得注意的是，2023年特斯拉的研发开支达到新高，全年研发费用达到39.69亿美元（约283.9亿元人民币），特斯拉官方表示这一数字超过多家新兴造车企业的研发费用总和。

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