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发布时间：2021年03月08日 10:43:10 蔚来人已围观

简介特斯拉对外事务副总裁陶琳近日回应了关于特斯拉进入换电领域的传闻。她指出，早在2013年，特斯拉就已尝试换电模式，而该模式在出租车和公交车等特定领域中表现良好。...

近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳就有关“特斯拉将进军换电领域”的说法发表了看法。

她指出，早在2013年，特斯拉就已试验过换电模式。尽管在一些特定领域，如出租车和公共交通，这种模式效果良好，但我们始终认为，充电方式是最适合大规模民用电动车的补能选择。

她以十年前的手机技术为例，说明了从最初的使用两块可更换电池到现在多数手机普遍采用一体化不可拆卸电池的变迁。

可以预见，汽车电池技术的发展也将类似于手机，快速、高效的充电，并不断增加充电桩的布局，是缓解用户充电焦虑的最佳方法。

然而，作为国内乘用车换电领域的代表企业，蔚来也对此表示不同意见。蔚来目前的换电业务已形成一定规模，且将“换电”战略定位为公司的核心发展方向。

针对特斯拉陶琳关于换电的言论，蔚来汽车公司的企业传播高级总监@马麟1578在微博上分享了自己的观点。由于出发点有别，蔚来与特斯拉在“换电”及“补能”看法上存在差异。

他进一步阐述了蔢来补能系统的出发点：致力于为用户提供“可充可换可升级”的全面补能方案，以确保用户在其全生命周期内的利益。

蔚来的补能体系包括移动充电车、家用充电桩、20kW的目的地快速充电桩、自有及第三方超充桩以及换电站。同时，蔚来也对此三种补能方式进行了详细阐述。

以下是@马麟1578的原文：

可充：蔚来已宣布，计划在今年建设600座超充站和15000个目的地充电桩。在充电桩的建设方面，蔚来与特斯拉的看法是一致的。

蔚来也将积极扩大充电桩的建设，并在东北等其他企业不愿进入的区域推进补能体系的落地。双方有不同之处，蔚来的充电费用仅为特斯拉的一半。

可换：所提及的换电站——近两年持续被纳入政府工作报告，已成为蔚来用户最青睐的补能产品。

陶琳女士提到，影响换电站效率的因素并非是更换电池所需的时间，而是下一位用户所需等待充电满电的时长。虽然这一观点有其道理，但这是蔚来第一代换电站所需考虑的挑战。

经过大量的研发和测试，蔚来将于今年4月起推出第二代换电站，该型换电站最多可储存13块电池，能够为312台车辆每日提供换电服务，并支持自动泊车功能。

在这种情况下，提高更换电池的速度也变得尤为重要。蔚来将加速换电站的建设，力争在2021年全国范围内建成500座以上的换电站。目前，所有蔚来用户均享有免费换电服务的权益。

可升级：电池技术的不断进步是蔚来的重要关注点。新推出的100度电池已在北京的换电站服务；蔚来也宣布明年四季度将推出150度固态电池。