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发布时间：2023年03月23日 16:12:10 蔚来人已围观

简介近期，小鹏发布财报，蔚来、理想也交出了2022年的业绩。整体来看，作为中国新能源汽车产业的新势力，这三家公司去年表现平平。2022年，蔚来和理想都进行了产品的升级和迭代，但显...

近期，小鹏公布其财报后，蔚来、小鹏和理想也随之披露了2022年的业绩。在整体上看，这三家中国新能源汽车产业的新星企业在过去一年的表现并不尽如人意。

在2022年，蔚来、小鹏和理想都完成了产品的更新换代。蔚来将旧有型号（ES8、ES6、EC6）升级到基于NT2.0平台的新车型（ET7、ES7、ET5），理想在8月底开始交付全尺寸SUV理想L9，并在9月底推出了理想L8；而小鹏则在9月推出了战略重磅车型G9。

然而，三者在产品换代后的表现却有着显著差异。理想汽车坚信"爆款法则"，成功地验证了其运营策略；蔚来经历了一段低迷之后，销量开始反弹；与之相对的是，2021年的销量冠军小鹏在新车发布后，销量和营收都出现了大幅下滑。

三家新兴企业的市场节奏与行业增长的现象形成了鲜明对比。2022年，蔚来、小鹏和理想的增长率在23%到47%之间，明显低于行业平均增速（93.4%）。这既是因为汽车行业本身周期较长，需要时间积累；同时，三家公司原计划在第三季度发布新一代车型，却因各种原因推迟至第四季度，从而影响了年度销量的提升。

面对比亚迪、特斯拉的强劲竞争，后续的哪吒和华为也在紧盯市场。2022年，蔚来、小鹏和理想不再强调自己是中国特斯拉的定位，务实求生，确保在竞争中存活，成为了他们最重要的任务。

1、蔚来：拥有雄心，但表现平平

对蔚来在2022年的表现进行回顾，只能用"一般"来形容。

李斌在2023年1月的内部信中提到，"在2022年，我们尽管有努力，也取得了一定成绩，但需清楚的是，许多同行的同时期表现优于我们。"

数据显示，蔚来全年共交付12.25万辆，同比增长34%。同时顺利完成了基于NT2平台的ET7、ES7和ET5等三款新车型的交付。这个数字低于理想的13.32万辆，但高于小鹏的12.08万辆。

蔚小理的营收情况 | 极客公园

单从交付数字来看，三家之间差距并不显著，但在营收上却展现出明显不同。2022年蔚来的收入为493亿元，位居三者之中首位，而理想与小鹏则分别为453亿元和269亿元。

虽然销量相差不大，但收入却存在明显悬殊，这主要归因于车辆售价的差异。过去一年，蔚来和理想的单车平均售价分别为37.3万元和33.1万元，而小鹏的单车售价仅为20.7万元。

在过去一年中，三家公司都承受了产品换代带来的"阵痛"。作为最早经历这一过程的新势力，蔚来的交付量从2021年第三季度到2022年第二季度连续四个季度保持在2.5万辆的水平，虽然没有降落，但增长速度明显放缓。