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发布时间：2021年08月16日 20:28:52 蔚来人已围观

简介上善若水投资管理公司创始人林文钦于8月12日驾驭蔚来ES8在沈海高速使用自动驾驶功能时遭遇交通事故，年仅31岁便不幸去世。此事件在网络上引起了广泛关注和讨论。...

在8月12日，上善若水投资管理公司的创始人林文钦（昵称“萌剑客”），在驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能（NOP领航状态）时，不幸在沈海高速涵江段发生交通事故，享年31岁。此悲剧引起了广泛的关注与讨论。

目前，蔚来及相关部门已对此事件展开调查。

今天，理想汽车的CEO李想也发表了声明，呼吁媒体及行业机构对自动驾驶相关术语的中文名称进行统一。

李想提到，像L2和L3这样的术语，普通用户难以理解，过于专业。他建议将名称统一为：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。

他认为，任何多余的文字都会造成宣传的夸张，误导用户，因此应更为谨慎推广，以确保在技术投入上，最终对用户、行业和企业都有长远的益处。

与此同时，360的周鸿祎也对李想的观点发表了看法。

周鸿祎表示，人工智能不应成为营销的噱头，它并没有想象中那么神奇。他强调，自动驾驶及无人驾驶仍有许多挑战需要克服，不能因为营销导致用户的误解，对于李想的建议我大部分持赞同态度。

然而，关于L2至L5的分类，他认为这只是行业内部的术语，普通用户难以理解，应该以更简单的方式表达。他指出，L3=自动辅助驾驶可能造成混淆，使用L3=高级辅助驾驶会更清晰，你认为叫什么更合适呢？

此外，这起蔚来的自动辅助驾驶相关事故，能够在网上引发如此强烈的讨论，也与网友对各大汽车制造商在自动辅助驾驶宣传方面的不满有关。

很多时候，厂商在销售汽车时声称配备了自动驾驶功能，而在发生事故时又转而强调是自动辅助驾驶，责任在于车主未注意路况。这种前后矛盾的做法，难免引发网友的质疑与争论。

综合此次事件，今后国内监管机构很可能会加强对汽车制造商在“自动辅助驾驶”宣传方面的规范，以帮助车企和消费者建立对L2级自动辅助驾驶功能的正确理解，防止类似事件再度发生。