智能汽车时代：IT巨头将引领汽车行业变革

IT行业试图变革汽车行业，而汽车行业一向对IT行业心存轻视，这场争论已持续两三年。

那么，仔细想想，IT能用什么来颠覆汽车？汽车又凭什么看不起IT？IT可能会觉得，自己掌握了互联网思维！但其实，汽车不屑于IT的原因正是因为这种互联网思维。

所谓互联网思维，归根结底就是一个字：组合。过去有联想和戴尔负责组装电脑，现在有小米和三星专注于手机的拼装。虽然特斯拉并非直接在组装汽车，但它将拼装的理念扩展至电池、系统与充电桩等多个方面，已超出汽车部件的范围。

因此，自豪于技术独立的传统汽车制造商，自然会对这种“拿来主义”不屑一顾。然而，正如毛主席所说，压迫之处必有反抗！因此，在苹果和谷歌成功推广他们的智能汽车理念后，传统汽车制造商突然意识到，必须按照IT巨头的思路来设计汽车。

不过，就只是给汽车增加一些芯片而已，动手就来！可俗话说得好，龙生龙，凤生凤，老鼠刚出生也会打洞。当谷歌的无人驾驶汽车已经上路时，奥迪、奔驰和沃尔沃们却还在由驾驶员谨慎地进行自动驾驶测试。

原因何在？我们应该明白，基因的传递并不是想要就能得到的。那么，如何将智能基因植入汽车中呢？

我坚信，只有在一个庞大的国家，才能孕育出智能汽车。

这是为什么？并非自吹自擂，但有句老话说得好，能治得了中国便能治得了世界。智能汽车的试验需要经过丰富的实际道路进行验证。从人口密度到路况种类，从气候变化到突发情况，全世界只有中国和美国能满足这些条件。

同时，智能汽车的开发必须由IT巨头引领。智能的定义就是算法，而智能汽车则是一台具备强大计算能力的机器。智能汽车的操控和速度可以忽略，但运算能力至关重要。而支持运算的只有操作系统。那操作系统掌握在谁手中呢？在苹果、谷歌、微软、思科、IBM，甚至是华为与小米的掌握之中。

再往下看，支撑这些操作系统的硬件公司同样来自IT领域，从INTEL到AMD，从ARM到NVIDIA，奔驰和宝马与谷歌、微软相比，谁更有能力掌控这些数十亿晶体管的产品？

而这些巨头都体现了一个共同的特征：皆来源于美国和中国。

正如当年苹果用触摸屏替代实体按键一样，智能汽车需找到全新的人机交互界面。显然，这一任务也只有IT企业才有能力完成。显而易见，汽车制造商给出的解决方案，无论是触摸屏还是抬头显示器，甚至是方向盘，都无法有效胜任智能汽车的人机交互需求。