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又一家造车新势力“爆雷”:9 名创始人集体失联
发布时间:2024年12月21日 08:34:00 最新 人已围观
简介一家曾市值高达 150 亿的造车新势力,上市 4 年后,虽第三季刚扭亏为盈,但却宣布资金濒危,市值跌剩不到 1 亿。...
又一家造车新势力遭遇崩盘危机。
这家新势力在 4 年前上市时,市值曾高达 150 亿美元,其团队成员更是云集了宝马、福特、Uber 等巨头的前高管。
然而,尽管第三季度刚刚实现扭亏为盈,但转眼间公司就陷入了资金困境,市值暴跌至不足 1 亿美元,三个季度亏损近 8 亿,现金仅剩 1 亿。
如今,公司不得不发布一份没有署名的声明,宣布即将裁员并关闭工厂,全力筹集资金。
更糟糕的是,所有创始人都已经离开了公司。
这是一家名为 Canoo 的电动汽车公司,目前正面临着严重的资金短缺问题。
在公司主页上,Canoo 发布了一份声明,声明中没有署名:
声明透露,公司已经让 82 名员工休假,同时暂停了位于俄克拉荷马州的工厂。
目前,公司最紧迫的任务是努力筹集继续运营所需的资金,他们无奈地表示:
我们非常遗憾不得不让员工休假,尤其是在假期期间,但目前我们别无选择。我们希望能够尽快让他们回来工作。
其实,从上个月 Canoo 披露的三季度财报中,就可以看出他们资金链即将断裂的端倪:
第三季度营收 90 万美元(约合 657 万元人民币),同比增长 71%,环比增长 47%。
虽然营收额不高,但增长速度惊人,主要是因为 Canoo 实际上是在去年第三季度才开始有收入,甚至今年一季度还“颗粒无收”。
今年第三季度,Canoo 首次实现扭亏为盈,净利润为 325.8 万美元(约合 2378 万元人民币)。
但今年前三季度,累计亏损仍高达 1.12 亿美元(约合 8 亿元人民币)。
同时,第三季度现金流出 3130 万美元(约合 2.3 亿元人民币),截至季度末,现金储备仅剩下 1600 万美元(约合 1.2 亿元人民币)。
Canoo 今年以来股价暴跌约 97%,截至周三收盘时,股价仅为 11 美分。
Canoo 能维持到现在才出现资金告急的情况,主要是因为公司现任 CEO 托尼·阿奎拉(Tony Aquila)还经营着一家风险投资公司,Canoo 一直依靠这家公司的贷款维持运营。
不过,最终也未能力挽狂澜。
甚至,由于迟迟未能付清账款,Canoo 还面临着供应商的多起诉讼。
Canoo 成立于 2017 年,是一家有中资参与的美国电动汽车公司。
2020 年 12 月,成立仅三年的 Canoo 通过 SPAC 的方式在纳斯达克上市,最高市值达到 21 亿美元,约合人民币 153 亿。
公司的前身是 Evelozcity,其创始人斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希·克兰茨(Ulrich Kranz)曾是法拉第未来的 CFO 和 CTO。
同时,他们都曾在宝马任职,前者曾是宝马汽车的 CFO;后者曾是宝马 i3 系列车型的项目主管,被誉为“宝马 i 系列之父”。
后来,随着更多人的加入,Evelozcity 更名为 Canoo,联合创始人团队也扩大到了 9 人。
新加入的 7 人,之前的身份也都非同一般,大多是出身宝马、Uber 以及福特的前任高管。
而现在的 CEO 托尼·阿奎拉,其实之前是 Canoo 的投资人,在公司完成上市并购前夕才加入,担任公司的执行董事长。
截至目前,Canoo 推出了四个系列车型,其中包括 2019 年面世的旗下首款电动车 MPV,以及一款皮卡、一款轿车和一款生活方式送货车 LDV。
公司的商业模式主要是为商业运营商提供电动汽车,提出了“进军最后一英里送货市场”的口号。
最后一英里送货,是指包裹从一个地方移动到另一个地方的送货过程的最后一步。
Canoo 报告称,其采用线控转向技术,减少了移动部件和驾驶室的干扰,LDV 就是专门为高频率的走走停停送货和快速的车到门送货而设计的。
这个口号与 Canoo 最大的客户——沃尔玛密切相关。
2022 年,沃尔玛宣布要购买 4500 辆 Canoo LDV,用于配送在线订单,这也是 Canoo 迄今为止最大的订单。
虽然客户不多,但来头都不小,Canoo 甚至还获得了美国邮政局和 NASA 的订单支持。
NASA 购买了三辆载人运输车,用于将宇航员运送到阿尔特弥斯登月任务的发射台。
美国邮政局则购买了六辆右驾版 LDV,用于在运送邮件的路上使用,并且为改善运输和配送网络投入了 400 亿美元。
与特斯拉、Rivian 等更知名的车企相比,Canoo 这样名不见经传的公司能获得如此支持实属不易。
这可能要归功于 Canoo 背后的精英团队和其独特的技术。
其中之一就是他们的滑板式底盘,将电池、传动系统、悬架等部件整合到一个通用底盘上,具有取消机械连接、保留更多车舱空间以及适配多种车型的优势。
此外,他们还提供八年保修