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蔚来十年财务大揭秘
发布时间：2024年12月24日 23:00:10 最新 人已围观
简介李斌在年度沟通会上表示，蔚来的经营状况无需特别担心，每个公司都有自己的盈利时间，盈利和亏损常在一线之间。...
“不必过于担心蔚来的经营状况，盈利和亏损往往只在一线之间。”在年度沟通会上，李斌这样说道。尽管蔚来已成立十年，但外界对其经营状态的担忧一直存在，这与蔚来的业务布局有关。无论是换电站建设，还是手机、芯片、电池等方面的研发，亦或是布局三个品牌车型，蔚来一直在持续投入，且这种情况已持续十年。
作为一家“新势力”车企，推出三大品牌，蔚来是独一份。
蔚来第三品牌萤火虫车型亮相
今年的 NIO DAY 上，蔚来发布了目前最贵车型 ET9 ，同时亮相了最便宜的车型萤火虫，这也是其第三品牌的首款车型。
两款车各有侧重，ET9 用于展示蔚来的技术实力，萤火虫则定位为精致小车，对标宝马 MINI 和 Smart，主打国际化市场。ET9 起售价 78.8 万元，电池租赁售价 66 万元，萤火虫预售价 14.88 万元。
这两款车进一步拓宽了蔚来的价格带，目前蔚来有三个品牌共 11 款车，覆盖 15-80 万元的价格区间，这将是蔚来在市场竞争中的重要抓手。
十年推出三个品牌，如何定位？如何规划？
一家成立十年的车企同时运营三个品牌，这在汽车市场极为少见，这不仅需要充足的资金投入，还考验着车企的研发能力、生产能力、渠道能力以及多品牌操盘能力。
“我认为到 2025 年销量翻番（即销量超 44 万台）并非过高要求，因为明年我们有三个品牌，蔚来、乐道会有新车型推出，我觉得这并非天方夜谭。”在 12 月 21 日的 NIO Day 上，李斌解释了蔚来未来的发展计划及增长来源。
李斌阐述了三个品牌的各自定位，蔚来专注提升毛利，走高端路线；乐道通过研发协同、供应链协同和服务体系协同，实现规模化，以“走量”和“养家”；萤火虫则立足精品小车赛道，重点发展海外市场。
对于销量翻番的目标，摊分到每个品牌分别是：蔚来在今年基础上保持一定增长，约 20 万；乐道平均每月 2 万台，约 24 万；萤火虫月销数千台。
“加起来的话，我觉得这是一个合理的数字。”李斌表示。从蔚来三个品牌的产品规划来看，蔚来在明年上半年将面临一定挑战，产品势能或在下半年释放。
在明年较长一段时间内，蔚来品牌仍需依靠二代平台的产品参与市场竞争（包括 ES6/全新 ES8/ET5/ET7/EC6 等），而萤火虫将在 2025 年 4 月上市，乐道明年的两款新车（六座/七座旗舰 SUV 和大五座 SUV）预计在下半年上市并交付。
虽然蔚来在 NIO DAY 上发布了两款新品，但 ET9 和萤火虫都不是走量产品。
