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李斌谈 ET9 悬架与迈巴赫对比作弊：减速带按迈巴赫轴距设置 公平至极
发布时间：2024年12月23日 14:06:23 最新 人已围观
简介日前，蔚来董事长李斌及总裁秦力洪回应“蔚来 ET9 悬架对比迈巴赫作弊”质疑，称视频左下方有标注。...
12 月 23 日快科技消息，日前，在蔚来举行的媒体沟通会上，蔚来董事长李斌和总裁秦力洪对网友关于“蔚来 ET9 悬架对比迈巴赫作弊”的质疑进行了回应。
李斌表示，在发布的视频左下方有注明，“我们是根据两车的轴距进行了匹配，大家可以重复这个测试”。
秦力洪进一步解释：“蔚来设置的减速带间距，一半是按迈巴赫轴距设定的，另一半是按 ET9 轴距设定，所以测试非常公平”。
秦力洪感慨道：“现在咱们中国人做的东西厉害了，总有人觉得你不够真诚”。
据悉，在 12 月 21 日的蔚来 NIO Day 上，蔚来 ET9 正式上市，期间，为了直观展示 ET9 搭载天行底盘的强大之处，蔚来发布了 ET9 和迈巴赫 S 级通过减速带时车身姿态的对比视频。
视频中，两车依次通过减速带路段，只见蔚来 ET9 的车轮上下起伏，但车身姿态非常平稳，车内放置的积木也稳稳不动。
反观奔驰迈巴赫 S 级，车身左右、上下晃动得非常厉害，车内的积木很快就倒塌了，两车在应对颠簸路段时的优劣一目了然。
视频发布后，有网友质疑蔚来作弊，称减速带的距离刚好与蔚来 ET9 的轴距相同，所以 ET9 才能有如此平稳的通过姿态。
不过，此次蔚来高管亲自回应作弊一事，并欢迎质疑的网友亲自去重现这个对比测试，相信能消除不少网友的疑虑。
