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冬季已至,我仍不懂如何使用车载空调
发布时间:2024年12月20日 23:39:02 最新 人已围观
简介天气转冷,脖子哥发现很多人不会用车上空调,如刚打着火的车,暖风为何不暖。...
这几日天气转冷,但脖子哥上网冲浪时,发现很多人还不懂得如何使用车上的空调。比如下面这个问题,刚启动的车,它吹出的暖风到底是不是暖风呢?
明明开的是暖风呀?可为啥就是不暖呢?甚至还有更离谱的,一妹子在夏天开高速时,直接给空调干中暑了,等民警赶到才发现,原来是没开 AC。
第一次用空调,还是有老司机陪同比较安全啊。。。总之,很多朋友不知道汽车空调的原理,还有那个神奇的 AC 按钮,也不清楚它到底有啥用。
我们平时家里用的空调,遥控器一按,温度、模式啥的就都设定好了,为啥车里要多一个 AC 按钮,还有这么多奇葩要求呢?
原因就是,汽车上的空调和家里的确实不太一样。。。
先来看家用空调的原理,我们之前也讲过(传送门),简单来说,就是通过氟利昂这种冷媒(也可以用其他的),不断蒸发和凝结,快速搬运热量,最后用鼓风机把加热或冷却后的空气吹出来。
看起来简单,但搬运热量这事儿其实挺复杂的,一般包括压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个过程,分别对应压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个部件。
比如你要制冷,就得靠蒸发吸热,氟利昂的沸点是-29.8℃,所以在蒸发器里,冰凉的氟利昂液体接触室温空气后迅速蒸发,把周围空气的温度降下来。
不过,蒸发完可不能扭头就走。要实现制冷的闭环,还得让氟利昂重新回到液体状态,光靠等可不行,所以这里就需要空调的核心部件——压缩机。
我们知道,气体被压缩后,温度会升高,所以通过冷凝器降温时,效率会更高。然后只要通过膨胀阀降压,就能把温度也降下来,回到冰冷的氟利昂液体状态,这样一个制冷循环就结束了。
而我们在冬天想要制热时,原理其实也一样,就是把制冷的循环调个头,你可以理解为把空调外机放在室内吹。。。
那汽车空调和家用空调的区别在哪儿呢?说白了,制冷都是同一套逻辑,但制热就不一样了。先说制冷,离不开 AC 这个按钮,点开它,说明空调压缩机启动了,上面这个制冷循环才能正常完成。
如果没有 AC,呃,开空调也就是呼呼吹风而已,和开电扇没啥区别。不过要注意的是,在汽车上,压缩机是由发动机带动的,要制冷,得先启动发动机,否则还是普通的吹风效果。
而车上的制热则采用了另一种方案,因为汽车本身就有发动机这个热源,所以只需将加热后的发动机冷却液导入暖水箱,再让鼓风机一吹,就有热风了。
但发动机冷却液的问题在于它与发动机绑定,在大冬天刚点火时,发动机冷却液根本就不热,你打开空调开关,只有小电扇启动,吹进来的风当然就是冷风。