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五万失业潮！汽车巨头纷纷裁员：欧洲汽车产业进入寒冬
发布时间：2024年12月28日 12:07:18 最新 人已围观
简介全球汽车工业的主要地区正面临重大变革，伴随而来的是阵痛和挑战。欧洲汽车行业经历了一场全面的洗牌与重组，裁员成为重组过程中不可避免的现象。这一转型不仅反映了行业内部...
全球汽车产业的主要区域，正处于深刻的变革之中。
在这场变革中，伴随着“腥风血雨”，行业所经历的阵痛是不可避免的，整个欧洲汽车行业正在进行一次彻底的重组。
裁员已成为重组计划的一部分，且表现得愈发明显。
对于仍使人惊讶的去年的裁员事件，如今已在供应商和主机厂间普遍发生，降本成为行业内的共识，人人心中皆感压力。
保守估计，今年欧洲汽车行业的裁员人数将达到5万人以上。
那么为何裁员如此之多、速度如此之快呢？
欧洲裁员潮，5万名员工面临失业
这场席卷欧洲的工业变革，正使整个汽车行业如火如荼。
大众汽车裁员人数最多，降本措施范围也是最广，成为变革中的典型例子。
在5月份，大众在报告一季度利润显著下滑后，决定启动降本计划，力求将人事成本下调20%。
当时的裁员情况还算温和，为选择提前解约的管理人员额外提供了9亿欧元的离职补偿。
然而自9月份起，大众表现得不再“耐心”，不仅宣布裁员约3万人，还对全体员工实行10%的降薪，并计划关闭至少三家位于德国的工厂，这一消息甚至引起了德国总理朔尔茨的关注。
自9月底起，大众与德国工会开始就裁员事宜进行谈判，期间拉锯战持续了三个月，直到12月20日，双方才最终达成了一致，决定保留德国10家工厂的运营，暂时不裁员。
不过，这只是大众的“缓解之计”：依据协议，预计德国将削减超过70万辆的产能，预计到2030年，大众还将陆续裁掉3.5万名员工，约占其员工总数的四分之一。
大众的情况折射出整个欧洲汽车行业的现状，背后更多企业也在进行降本与裁员。
在BBA中，宝马和奔驰尚未透露裁员计划，但两者均有超过百亿欧元的降本目标。
奥迪也在11月初宣布，拟削减15%的间接岗位，约裁掉4500人以压缩成本。
Stellantis则在美国、意大利、波兰等地，计划裁员至少约4800人，并在明年初再次在西班牙裁减1100人。
甚至远在美国的福特也参与其中，11月20日宣布计划在2027年前在欧洲削减4000名员工，主要集中在德国和英国。
不仅是汽车企业，上游供应商也在缩减规模求生。
连全球第一大Tier 1供应商博世也未能幸免于这场降本潮。
博世在11月22日宣布，将全球裁减5500个岗位，其中德国将裁掉3800人。
两天后，博世又表示将在德国进一步削减约10000名员工的工作时间和薪资。
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