快递行业成本降低竞争加剧：明年无人车辆和无人机应用展望加速

2024年，快递总量已超过1500亿件，并且增长势头依旧强劲。根据国家邮政局最新发布的数据，2023年1至11月，快递业务累计实现1572.9亿件，同比增长21.4%（按可比口径计算）。相比之下，2022年同期的增速为18.6%。

行业专家表示，预计未来1-2年快递业务量将继续保持两位数的增长，但从中长期来看，快递行业的增速最终会减缓至个位数水平。展望明年，无人驾驶汽车和无人机将更广泛应用于各类快递场景。

快递数量增加 价格却未涨 中通走出降价困局

从A股上市的快递企业“二通一达”所披露的经营报告来看，快递市场的价格竞争依然相当激烈。

在今年的前11个月中，圆通速递（600233.SH）以239.29亿票的快递量居于首位，其单票收入亦名列前茅。与此同时，申通快递（002468.SZ）和韵达股份（002120.SZ）在下半年时，单票收入接近2元，韵达股份的单票收入在7到8月份甚至一度跌破2元。

有快递公司内部人士告知财联社记者，“通常来说，9月被视为旺季的开端，因此快递公司的单票价格一般会在9月之后逐步回升。”

然而，从上述几家上市企业发布的数据来看，9月以后的单票收入，除了圆通速递，申通快递和韵达股份的涨幅却十分有限。“如今快递网点之间的竞争，早已从几分钱竞争转变为几厘钱之间的争夺。快递行业内卷的程度可见一斑。”某快递网点的老板对财联社记者感慨。

“实际上，当前的快递行业竞争更多是以市场份额为目标。”前述快递公司人士表示，但目前很多快递企业已更加关注服务质量及合理利润的恢复，而非仅仅追求单量而降价。

不过，财报显示，今年第三季度，中通快递（02057.HK）的核心单票收入同比上涨1.8%，达1.19元（与“二通一达”统计口径有差异）。单票价格变化趋势与“二通一达”Q3情况也有不同，“散件业务量的增速同比超过40%，收入结构的优化有效缓解了单票价格竞争的压力。”在之前的第三季度财报电话会议中，中通快递董事长赖梅松提到。

企业产能上升 网购退货量是否增加？

尽管快递单票价格处于低位，但10月到11月的快递服务收入均实现同比增长，且环比9月份也有所上升，除了快递单票收入的提高外，业务量增长也是一大推动因素。

据财联社记者了解，申通快递今年的单日产能已突破7500万单，这主要得益于重点转运中心的产能提升。今年以来，多个转运中心在安徽合肥、湖南长沙、湖北武昌、吉林长春等地投入运营。“而目前的产能仍未能满足市场需求，但产能提升不宜过于激进，要保持一定的‘饥饿’状态。”申通快递总裁王文彬曾在采访中表示。

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