2024 年最热门赛道：为年轻人打造汽车

今年，新能源汽车市场最火爆的车型来自为年轻人打造的车。前有小米 SU7，后有小鹏 MONA M03 和埃安 RT，这三款车都将自身定义为年轻人的首款智能车。 曾经，为年轻人造车并不被看好，因为年轻人预算有限，追求个性化，远不如服务整个家庭的“全家桶”车好卖，毕竟后者更不容易出错，市场也更大。但 2024 年，一个全新的细分市场已然形成，为年轻人造车同样能取得佳绩。 小米 SU7 月销量超 2 万台；小鹏 MONA M03 上市 4 个月交付量突破 4 万台；埃安 RT 于 11 月上市，首月交付量就超过 1 万台，也是首款上市当月即破万的纯电轿车。这三家车企都不同程度地从中受益，小米首次造车便一炮而红，小鹏脱离生死线，埃安则完成了新一代产品转型，重回快速上升通道。 为年轻人造车，已成为 2024 年最热门的赛道。 年轻人的需求终于得到正视。 国内造车界有一条普遍认可的规律，新品牌的第一款车最好是 SUV，因为 SUV 对标家庭用户对大空间的需求，更实用也更好卖。 最直接的例子是，理想的“奶爸车”系列成功后，各地“理想”纷纷涌现，成功的有“重庆理想”和“半价理想”。沿着家庭用车的需求，MPV 市场也爆发了，腾势 D9、岚图梦想家都是其中的代表车型。 显然，四平八稳的家庭用车一直更受市场青睐，而曾经那些口号响亮、专为年轻人打造的车型，不是被淘汰，就是被打入小众市场，甚至有人认为，为年轻人造车是一个伪需求。 但今年，“年轻人的第一辆智能车”，已成为可行的产品定义。 小米 SU7 的爆红就是一个突出案例。小米的第一辆车没有选择大众更偏好的 SUV，而是轿车，主推色是张扬的海湾蓝色，有别于以往车企常用的不易出错的中性色。好看的外观、不错的性能，搭配好玩的配件，再报一个性价比高的售价，小米 SU7 成为了本年度最火爆的车型。 小米 SU7 传递出一个信号：年轻人不是买不起车，而是没有符合他们“心水”的车，年轻人需要的是一款兼具颜值、性能和性价比的好车。 同时实现这三个要素并不容易，相当于“既要又要还要”，既要外观内饰好看，又要有趣，智能化配置不能少，最重要的是价格要足够实惠。 小米在 20 万元以上的市场做到了，但在 20 万元以下，甚至 15 万元以下的价位段做到这一点，难度只增不减。 今年以前，这几乎是一个空白市场，新势力车企的主力不在这里，而这个价位段是传统车企的利润大本营，中高端车型可以让利，但利润根基绝不能动，而要打造好看有趣、性价比又高的车，需要真金白银的投入。 所以，新能源的渗透率虽然日益升高，但 15 万元以下的市场一直没有太大的声量，这个价位段的车型大多外观老成、内饰简陋，智能化有但不多，真正前沿的技术不会下放到这个价位段。 而这恰恰是新的机遇。 今年白热化的竞争下，新能源的焦灼战场已向 10-20 万元的价格区间转移，这个燃油车依然屹立不倒的市场正在迎来新能源的大爆发。另一方面，智能化与供应链走向成熟，在 A 级市场打造年轻人喜欢的智能车成为可能。 与过去由合资主导的时代相比，10-20 万的新能源市场已进入完全不同维度的竞争。 埃安与小鹏都抓住了这次机遇。以埃安 RT 为例，颜值、性能与性价比都达到了新的高度，满足了年轻人“既要又要还要”的需求。 新的细分市场，将诞生新的销量黑马。埃安 RT 上市后，广汽埃安 11 月销量达 42301 辆，同比、环比均实现增长。 这对埃安来说意义重大。自 2021 年 4 月埃安 Y 上市后，埃安已有三年时间没有发布全新产品，直到今年 4 月推出埃安霸王龙。随着埃安 RT 于 11 月正式上市，埃安完成了新一代智能化产品的转型，拿到了智能化下半场的入场券。 埃安 RT 是埃安开启产品转型后的一次新尝试。 它以“新颜控智驾轿车”为定位，目标人群非常明确，产品观主要围绕年轻人最看重的三点来打造，即长续航、够智能和高颜值。 此前的 A 级市场，插混车型更多也更畅销，因为在较低价位很难用上昂贵的大电池，纯电续航不足。为了提高续航，埃安 RT 在 A+级率先采用碳化硅技术，碳化硅材料的应用能有效降低车上电子器件的能量损耗，使埃安 RT 实现 11.7kWh/百公里的同级最低电耗。 埃安 RT 的最低续航为 520km，此外还增加了 650km 的续航版本，这个长续航版本的最低售价仅为 13.58 万元，将 650km 续航车型的普遍起售价降低了 4000 元。 此外，埃安 RT 在补能方面也进行了更多优化，基于碳化硅技术打造了 400V 平台，实现 3C 充电效率，从 30%充到 80%的电量只需 18 分钟，比竞品更快。 埃安 RT 的硬实力还体现在远超同级的智能化配置上，它是市面上首款也是唯一一款搭载激光雷达的 15 万级车型，将带激光雷达的高阶智驾做到了平民化。 埃安 RT 的智驾系统采用 Orin X 平台，除了激光雷达，还配备了 11 个摄像头、12 个超声波传感器和 3 个雷达，支持无图全国通，且随车交付。这意味着，喜欢尝鲜的年轻人在埃安 RT 上就能体验到当前业内领先的智驾能力。 为了降低成本，有些车企采用纯视觉方案来实现高阶智驾的下沉。但相比纯视觉，现阶段带激光雷达的高阶智驾仍具有不可比拟的优势，能在摄像头感知之外提供多一层保障，相当于为智驾多加了一道保险杠，是目前 30 万以上高端车型的基本配置。 埃安将带激光雷达的高阶智驾下放到 15 万级别的车型，无疑需要很大的魄力。自开启新一代产品转型以来，埃安致力于高阶智驾的普及与科技平权，据了解，在埃安霸王龙和 RT 的订单中，高阶智驾版本占比已超过 40%。 在外观设计上，埃安 RT 取消了纯电车一贯的“眯眯眼”设计，以迅猛龙为灵感，打造了灵眸大灯，有“大眼小帕梅”的称号，辨识度较高。 埃安 RT 外观的高颜值还得益于车身的漆面质感。通常，为了节省成本，A 级车普遍将珠光漆与金属漆混合喷涂，但埃安 RT 打破

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