辅助驾驶不受年轻人青睐：新车配置遭质疑，奇瑞高管引争议

iCAR 汽车风波不断，高管道歉能否平息怒火？

奇瑞旗下的 iCAR 品牌新车 iCAR V23 上市后，因定价和选配策略引发大量网友吐槽，不少网友表示已退订。尽管 iCAR 汽车首席产品官苏峻公开道歉并调整用户权益，但仍有部分网友不买账。奇瑞汽车副总经理、iCAR 汽车总经理章红玉的表态更是再次点燃网友怒火，被指责“不懂年轻人的需求”。

iCAR V23 于近日发布，定位 A 级新能源风格越野 SUV，共推出 301 两驱青春版、401 两驱进阶版和 501 四驱高阶版，售价分别为 9.98 万元、10.98 万元、13.98 万元。奇瑞汽车董事长尹同跃亲自为发布会站台，可见对该产品的重视。然而，关注这款车的用户却对其十分不满。

发布会风格、定价策略和选配策略成为用户吐槽的焦点。发布会缺乏新意且节奏慢，定价策略中 401 两驱进阶版正式售价仅比预售价便宜 200 元，且 301 两驱青春版交付时间较晚。选配策略中，1 万元的科技舒适套装包含的功能被用户认为是基本配置，且加上选装包后价格甚至高于预售价格。

在退订潮下，iCAR 汽车首席产品官苏峻在微博上道歉，并宣布调整权益，用户可 0 元换购科技舒适包。但用户对这一解决方案并不满意，认为官方应尽快出台具体细则政策，加强门店和销售业务培训管理。

奇瑞汽车副总经理、iCAR 汽车总经理章红玉在回应用户质疑时表示，iCAR 为年轻人打造车，初心是带来极致体验，内卷功能和配置没有意义。但这一表态再次引发用户怒火，被认为对基础辅助驾驶和智能化的认知低级，且对年轻人的需求了解不足。

iCAR 汽车作为奇瑞旗下首个新能源新势力品牌，旨在解决奇瑞在新能源领域的布局不足。但数据显示，iCAR 品牌今年 11 月销量为 5745 辆，环比下滑 17.5%，累计销量为 55508 辆，销量成绩不理想。此次 iCAR V23 风波可能会对 iCAR 品牌后续的销量走势产生不确定性。

奇瑞汽车董事长尹同跃对 iCAR 汽车寄予厚望，但 iCAR 汽车的表现可能会让他失望。

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