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经销商转变：曾不被看好的零跑，如今吸引众多加盟者
发布时间：2024年12月30日 07:35:01 最新 人已围观
简介零跑体系吸引了越来越多优质商家加入，过去有资质的经销商曾对此持观望态度。近期，一位零跑经销商透露，零跑正在加速渠道整合，推动经销商及其店铺的规模和质量提升。...
“以往很多具备资质的经销商对加入零跑体系持有谨慎态度，而从今年开始，希望加入零跑的优质商家逐渐增多。”
一位零跑经销商向雷峰网透露，零跑的渠道整合加速，经销商的整体规模和店铺质量显著提升，这是零跑今年最大的改变。
他向雷峰网进一步解析，“过去人们对零跑不太看好，但当前零跑的销量持续增长，大家都想追逐上涨，并陆续有更多经销商涌入零跑体系，带来了更多的优质商源选择，”此举使零跑掌握了更大的主动权，受到了广泛关注。
零跑的成长趋势显而易见，今年以来，随着C系列车型的补齐，销量迅速提升，年初月销大约在一万多台，而到11月份则已突破四万，成功跻身新兴势力的前列，并成为2024年唯一有可能超额完成年销量目标的新势力，其销量势头不断攀升。
朱江明在一次媒体采访中提到，“造车是一场长期的马拉松，自主研发核心技术是零跑前进的原动力，能够让零跑不依赖外部供应商。”
1 过去，零跑的生死边缘
对于零跑而言，2020年是极为艰难的一年。
当时，朱江明作为CEO，面对即将告罄的财务报告感到心情复杂，既有对自己参与研发的怀念，也有因即将无法支付员工工资的负罪感，眉头紧锁地盯着报表。
早年以5000元创办大华股份、一度市值达900亿的安防巨头，48岁的朱江明在事业巅峰时选择了重新出发，进行第二次创业，却没料到这条路比想象中更加崎岖。
带着满腔热情，零跑在2019年推出了首款轿跑S01，但这款车在数月内月销量未过百，零跑首战因此失利。
2020年，零跑内部开始感受到危机，不得不紧急召开全体员工大会，决定加快第二款车型T03的上市进度，但此时，整个行业处于低迷状态，零跑也遭遇了资金短缺，几乎要跌倒悬崖边缘。
会议报表就像一道告急的通知，朱江明在心中感受到前所未有的压力，通过在家总结反思了一个半月后，他意识到问题在于市场投入不足，最终决定改变思路、减少开支，加大投资，坚信造车的梦想仍可实现，自己则拿出现金来确保员工工资能按时发放，调整策略，继续推进造车计划。
这些经历也在朱江明九周年庆典上以“艰难的至暗时刻”一语提及，历经激烈的竞争，他更希望大家能看到2024年零跑的主旋律是“丰收”。
零跑的“新生”正是在第二款车T03上市后开始的，T03售价介于6.58万至7.58万元，以高性价比填补了市场对小型车的需求，经过两年的发展，销量逐步攀升，2022年年销达到6万多辆，零跑也从中迈入主流市场。
然而在财务方面，T03并未带来可观的收益，零跑曾公开表示，该车在很长一段时间内都是亏本销售。
