波音737客机系列在过去24年中发生26起事故，年均频率为1.1次，其中737-800型号占多数

当地时间29日上午9时07分（北京时间29日8时07分），韩国济州航空的一架波音737-800客机发生撞击并起火事故，导致179人遇难。尽管737系列飞机是波音公司的主力机型，广泛应用于全球，过去24年间却发生了26起航空事故。

波音737-800是一种双发动机涡扇中短程窄体客机，属于波音737NG系列，基于波音737-700的机身经过加长设计，旨在替代波音737-400，同时纠正MD-80和MD-90退役后留下的市场空缺。

波音737-800项目于1994年9月5日正式启动，并在1997年7月31日成功首飞。1998年3月13日，该型号获得美国FAA的合格认证，4月9日获得欧洲联合航空局的认证，4月22日第一架737-800顺利交付。

自1916年成立以来，波音一直致力于开发先进的大型民用客机。在上世纪50年代末至60年代初，波音707的批量生产为全球航空运输奠定了基础。随着747的成功推出，波音进入鼎盛时期，被视为“美国制造”的象征。到20世纪80年代，波音在飞机制造市场的份额高达70%，成为全球航空业的重要巨头，始终在全球航空运输中占据不可替代的地位。

然而，近年来频繁的航空安全事故使波音的财务状况雪上加霜。最新财报显示，预计波音2024年前三季度总亏损将达到约80亿美元，这也是自2020年新冠疫情以来最严重的季度亏损，第三季度营收约为178亿美元，同比下降1%。运营现金流面临亏损约13.4亿美元，导致股价今年以来累计下跌超过30%。

接连的事故无疑进一步打击了波音的运营状况。

自2000年至今的24年间，波音737系列飞机共发生了26起空难（导致人员死亡的重大事件），不包括仅造成伤害的事故，年均发生率为1.1次。

大致统计中，波音737-800的事故率最高，共发生9起，造成984人遇难，平均每次事故死亡人数超过109人；

其次是波音737-200，共计发生5起，死亡人数为475人，平均每次事故死亡人数超过95人。

以下是媒体的统计数据（供参考）：

菲鹰航空空难

2000年4月19日，菲律宾菲鹰航空一架波音737-200客机在达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上131人全部遇难。

埃及航空空难

2002年5月7日，埃及航空一架波音737-500客机在突尼斯降落时撞山坠毁，造成15人遇难。

阿尔及利亚航空空难

2003年3月6日，阿尔及利亚航空一架波音737-200客机起飞后偏离跑道坠毁，机上102人遇难，仅1人生还。

苏丹航空空难

2003年7月8日，苏丹航空一架波音737-200客机从苏丹港起飞后不久坠毁，机上116人遇难，唯一的幸存者为1名儿童。

埃及闪光航空空难

2004年1月3日，埃及闪光航空一架波音737-3Q8客机在从沙姆沙伊赫机场起飞后不久坠毁，机上148人全部遇难。

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