长城汽车销量目标连续四年未达标：原因何在？

新标360快讯1月2日消息，2025年刚开始，各大汽车制造商相继发布了2024年的销售成绩。

从比较情况来看，国内主要汽车品牌如比亚迪、长安、奇瑞和吉利等均实现了同比增长。尽管增长幅度各有不同，但整体呈现上升趋势。

不过，在年销量超过百万辆的品牌中，只有长城的销量与去年持平，2024年的销量为123.33万辆，在众多老牌车企中显得相对逊色。

根据长城汽车此前的股权激励计划，2021至2023年的销量目标分别为149万辆、190万辆和280万辆。实际上，长城在这三年的销量分别为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，同比分别增长15.24%、-16.66%和15.29%。

这样算来，今年是长城连续第四年未达到销量目标。

值得注意的是，在今年6月，长城汽车总裁穆峰公布的2024年销量目标为190万辆，截至目前仅完成约65%，显然与目标相距甚远。

当时，穆峰明确表示反对不切实际的价格竞争。他指出：“新能源汽车已经到了关键时期，‘无底线’的价格战绝不是长远之计，只有坚持长远的发展理念，建立公司持续盈利的能力，才能使企业更为持久。”

关于2024年各大车企的销量表现，资深汽车评论员@吴佩分析认为，今年有几家企业未能实现年初的销量目标，而比亚迪、奇瑞和吉利则超额完成了目标。一家在势能上顺风顺水，另一家出口表现优良，最后一家在下半年的银河E5和星愿销量上超出了预期。而长城则在年初所定的目标上出现了下滑，现在缺的是销量产品，而非高利润产品。

从具体的车型情况来看，2024年，哈弗品牌以706,234辆的销量仍然是长城的主要销量支柱。其中，哈弗猛龙在12月的销量为13,240辆，已经连续十个月实现增长。哈弗大狗类产品也连续七个月销量过万，实现了七连胜。

长城炮在2024年销量达到177,100辆，虽然在细分市场上表现良好，但由于皮卡市场相对较小，难以大幅提升销量。

坦克系列则成为长城的明星产品，2024年销售231,001辆，同比增加42.12%，在国产越野车市场中处于领先地位。

然而，纯电动车型上却出现了问题，欧拉2024年的销量为63,272辆，平均月销量约为5000辆，12月的销量为4740辆，与竞争对手相比，表现相对不佳。

销量并不能代表一切，但它是企业策略与用户需求匹配度的最直接反映。