汽车行业价格战持续发酵：2025年消费者“等等党”获益颇丰

新年的到来标志着万象更新。从2024到2025，国内汽车市场精彩纷呈，既有技术革新，又有价格战的交锋。虽然少数品牌交出令人满意的年终报告，但多数车企未能达成其目标。

根据不完全统计，在15家主要汽车制造商中，只有比亚迪、理想、小米和零跑成功实现了他们年初设定的销售目标。其中，比亚迪的新能源车销量遥遥领先，全年销售达427.1万辆，以压倒性优势占据市场。

而理想汽车则在中国市场的新兴力量中位列第一，全年销量达到50.05万辆，率先进入年销量50万的俱乐部。

理想汽车最初设定的2024年销量目标为80万辆，但在3月时，其售价超过50万元的纯电动旗舰车型MEGA发布遭遇挫折，理想随即将全年目标下调至48万辆。凭借L6等全系列车型强劲的市场表现，他们最终顺利突破了这一目标。

进入2025年，理想汽车设定的新目标为70万辆。今年对于理想来说都是产品发展的关键一年，预计上半年将推出L系列的改款车型，之后还会正式发布i系列纯电动车，并有望一次性推出三款新车型，受到全行业的广泛关注与期待。

接下来是以AITO为主营业的赛力斯，2024年共售出42.69万辆，问界新M7和M9无疑是其主要销售力量。问界不仅在年销量上紧跟理想，而且还是目前中国新势力中平均成交价最高的品牌，真正高端与豪华。

在2025年，随着重磅新车问界M8的上市，这款车将基于M9采用相同的设计语言，并有望继承M9的关键技术架构，售价将进一步降低，预计会再次推动市场销量，从而巩固AITO问界在中国高端新势力中的地位。

零跑在2024年总销量达到29.37万辆，超出了预期。自从零跑转向增程技术后，多年自主研发的软硬件优势也得以充分展现，其中C系列车型成为主要产品线，占据销量的70%以上，顺利完成了年销售目标25万辆。

近日，零跑的新款中大型SUV——B16被曝光，可能成为20万元价格区间中尺寸最大的新能源车型。在2025年，零跑的目标是每月平均4万辆，全年力争突破50万辆的销量。

完成年度销售目标的最后一家公司便是小米汽车。自上市以来，小米SU7始终处于“供不应求”的状态，雷军对此并不担忧销售问题，而是发愁如何满足不断增长的需求。即便是在2024年接近尾声时，小米SU7依然实现了单周过万的“订单奇迹”，在20万元以上的纯电动轿车中，这无疑是个奇迹。

原本小米的年产能力预计为10万辆，但他们最终交付了13.5万辆，算是对用户的合理交代。

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