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明星造车新兴公司“生死录”：为处理客户车型，居然“剽窃零配件”，交付一年即宣告破产
发布时间：2025年01月06日 08:51:45 最新 人已围观
简介废弃的汽车工厂内，满是危险化学物质和凌乱的汽车零件，透露出昔日的辉煌已成过往。这里曾是明星品牌的梦想之地，如今却以悲剧收场，留下无声的衰败景象，令人感慨。...
一场汽车梦，以悲剧收场。
废弃的汽车制造厂内，满目狼藉无人整理，周围是危险的化学物质，散落的汽车部件和粘土模型静静地躺在地面上，无声地讲述着这里的衰落。
这真让人感到惋惜。
这里曾承载着一家具备明星特质的造车新势力的所有梦想，见证了其辉煌的时刻：
首款车型直指Model Y，一度被视为“特斯拉的劲敌”；
四年前，该公司估值超过200亿，在花旗、高盛等投资巨头的支持下顺利登陆美股，最高市值曾一度超580亿。
然而，从首款量产车交付到破产清算，短短一年内，这一切就成了过去。
为何会如此呢？
Fisker的历程
这里说的，正是美国电动车初创企业Fisker。
这家被誉为明星公司的初创之路并不算晚，它从一开始就具备光环。
创始人亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）是一位汽车设计专家，拥有超过30年的从业经历。
在创业前，他曾服务于宝马、福特及特斯拉，参与并主导了宝马Z8、宝马X5、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage以及Model S等多款经典车型的设计工作。
创办Fisker是菲斯克第二次创业，他的首次尝试是在2007年，成立名为Fisker Automotive的公司。
该公司问世了首款插电混动车Fisker Karma，2012年开始生产，但由于电池供应不足，难以实现大规模量产，仅维持了一年便宣告破产。
2016年，菲斯克重拾造车梦想，依然以自己的名字为品牌命名，成立了“Fisker2.0”——Fisker Inc.。
他招募的首席技术官大卫·金（David King）同样资历不凡，曾负责阿斯顿·马丁DB7 V12 Vantage的开发，并参与福特、捷豹、戴姆勒等多家车企的平台联合开发项目。
首席运营官兼首席财务官吉塔·古普塔-菲斯克（Geeta Gupta-Fisker）曾掌控数十亿美元的家族资产，并担任“美国邵逸夫”阿尔弗雷德·曼基金会的投资顾问，拥有剑桥大学生物技术博士学位。
而且，从名字上也可以得知，她是亨里克·菲斯克的妻子。
Fisker成立之初，创始人对于与特斯拉的竞争充满信心，信誓旦旦。
2020年，Fisker推出首款车型Ocean，瞄准中型SUV市场，起售价为38999美元（约28.5万），直接与Model Y形成竞争。
这款SUV凭借卓越的操控性（零百加速3.7秒）、大电池（113kWh）、快充等特有优势，配有太阳能车顶、可旋转中控以及一键开启所有车窗的“加州模式”，成为差异化的卖点。
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