乘联分会崔东树：2024年汽车市场降价车型达到227款，其中传统燃油车占比接近40%

新标360快讯1月6日消息，今天中午，乘联分会秘书长崔东树在其公众号上发表了一篇题为《2024年冬季价格战降温、市场火爆增量》的文章，文章指出，2024年全年汽车市场降价的范围显著扩大，涵盖227款车型，远超2023年的148款和2022年的95款。

这一趋势体现了汽车市场竞争的加剧，详细分析显示，2024年车市降价潮中，传统燃油车成为降价的主力，共有88款车型降价，约占市场的40%。

与此同时，混合动力车型价格下降17款，插电式混合动力（插混）车型降价34款，增程式车型降价14款，纯电动车型也有82款降价。

这表明，传统燃油车与新能源车型都受到市场竞争的显著影响，纷纷采取降价策略来吸引消费者。

崔东树分析认为，新能源车市场因产品种类繁多，持续推出新车并重新调整价格，促销方式相对温和，而降价则更加激烈。到2024年12月，新能源车的促销率达到了8.9%，同比小幅上升0.3个百分点，整体保持稳定。

相比之下，传统燃油车市场面临产品老化问题，新车型发布较少，难以通过调整价格和增强产品竞争力来应对竞争，只能依赖促销策略。

他进一步指出，2024年12月，传统燃油车的促销率达到了21.8%，同比显著提升3个百分点。其中，豪华车的促销率为25.8%，合资燃油车为21.6%，自主燃油车为16.4%，均较往年有显著上升。

崔东树认为，随着国家报废更新政策的加强和市场回暖，汽车市场价格战的压力有所减小，年末车市呈现出持续走强的积极态势。

此外，崔东树还透露，2024年全国乘用车市场的价格竞争异常激烈。新能源车新车型的平均降价幅度达到1.8万元，降价比例为9.2%；传统燃油车新车型的平均降价幅度为1.3万元，降价率为6.8%；整体乘用车市场的新车型平均降价幅度为1.6万元，降价幅度为8.3%。这些数据进一步证明了汽车市场竞争的激烈程度以及降价策略的普遍性。

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