广汽独立新生：禾多科技获近4亿投资，华为分家后重拾自我

初期并不意味着领先，后期同样可能先行。这种现象恰好反映了当前的自动驾驶行业。

最新消息显示，禾多科技已成功完成新一轮融资，金额达3亿元，整个C轮融资累计达到10亿元。

此次融资的主要投资方包括广东粤科金融集团以及禾多的老股东兼战略客户广汽集团旗下的广汽资本。

禾多成立至今已有6年，初期并未如其他知名创业公司那样引人注目，曝光率和融资能力也平平，甚至曾一度让外界对此深表忧虑。

但随着乘用车ADAS量产体系的推广，禾多紧紧抓住了广汽这个重要合作伙伴，融资的节奏和量产的进度也逐渐超过了许多曾经名声显赫的“独角兽”企业。

广汽再度加码禾多

此次融资中还引入了广东省政府背景的投资方。

根据禾多的官方公告，C3轮融资共计3亿元，由广东粤科金融集团和广汽资本共同领投。

本轮融资的资金将主要用于禾多在自动驾驶技术的前沿研发及推动规模化生产落地。

广东粤科金融集团是一家省属国有企业，致力于服务广东省内的科技企业，投资禾多这一与广汽密切合作的自动驾驶公司，实属情理之中。

而广汽作为老股东，已累计对禾多投资近4亿元人民币。

禾多自称为“国内唯一一家与大型汽车制造集团建立全面合作关系的独立自动驾驶公司。”

这意味着，禾多科技将重点为这个大客户广汽提供优质服务。在2021年，广汽集团便与禾多签订了合作协议，并引入了一个特殊的术语：共享技术白盒。

这表明禾多不仅为广汽开发智能驾驶方案，还愿意向其开放核心代码。

这种合作关系显然比一般的供应商与主机厂的关系更为紧密。

可以理解为，双方的合作已经超越了简单的买卖关系，在智能化核心竞争力上形成了较深的融合。

在此合作中，广汽明确希望标准化自动驾驶方案，以便适应不同的量产车型，从而显著降低量产成本。

而禾多科技则希望借助广汽的生产优势，扩大自动驾驶研发的数据收集来源，以加速技术的迭代与更新。

自去年以来，禾多科技的智能驾驶方案已在广汽的多款新车型中逐步实现量产，包括埃安 LX Plus、传祺影酷和传祺E9等。

今年7月，广汽集团最新推出的高端纯电动轿车——昊铂GT正式上市，禾多科技的「行泊一体」智能驾驶系统已经在该年度重磅车型上顺利投入使用