您现在的位置是：主页 > 汽车快讯 > 埃安 >
广汽寻求智能驾驶技术助力“小baby”的复兴
发布时间：2024年05月15日 15:35:24 埃安 人已围观
简介在2024年，未能实现“智驾全国都能开”的企业将面临落后风险。极越CEO夏一平在今年3月的采访中强调了这一观点。随着大容量电池持续提高续航水平和充电速率，新能源汽车行业正迅速...
“在2024年，如果谁还没实现‘智能驾驶全国通行’，谁就会被淘汰。”极越的首席执行官夏一平在今年3月的采访中如此表示。
得益于高容量电池的续航能力提升和快速充电技术的进步，新能源汽车在上半年的电动化竞争中逐渐变得难以形成明确的优势，而行业内的一个明显趋势是，以智能化为核心的新时代正加速到来。
去年，华为、蔚来、小鹏等汽车制造商相继发起了激烈的城市智能驾驶推广战，迫使那些原本对辅助驾驶不太关注的企业意识到这一领域的重要性，尤其是在复杂的城市环境中。
近期，广汽的ADiGO PILOT智能驾驶系统已在昊铂GT、昊铂HT等车型上实现量产，并开始在若干城市逐步开放，这标志着广汽正式参与城市智能驾驶的竞争。
那么，广汽的智能驾驶系统表现如何呢？
广汽的城市NDA到底怎么样？
简而言之：高速公路上的表现尚可，但在城区运作中存在不少问题。
根据广汽在今年4月科技日的介绍，其ADiGO PILOT智能驾驶系统已实现城市NDA和高速NDA功能，且无须借助高精度地图，能够做到“有导航就能行驶”。
在北京昌平，我试驾的昊铂HT配备了英伟达OrinX处理器、5R11V1L配置（包括5个毫米波雷达、11个摄像头和1个激光雷达）。其算法结合了BEV+Transformer+占据网络架构，这是目前行业中的主流设计，类似方案也在蔚来、小鹏、极越和华为等企业中广泛应用。
据了解，这一智能驾驶解决方案并非广汽独立研发，而是与供应商共同开发。一位行业内人士透露，广汽与多家供应商合作，昊铂车型的智能驾驶方案很可能得益于Momenta的支持。
值得提及的是，广汽埃安曾于2021年与华为合作开发HI模式的车辆（当时昊铂品牌尚未推出），但在2023年双方合作关系破裂，埃安启动自主研发。
在广州和北京昌平的两次试驾体验中，我行驶的路况涵盖了没有车道线的乡间小路、乡镇道路、曲折的山路、城市快速路及城区道路等多种场景，具有一定挑战性。
首先来看城市快速路，昊铂的NDA可以较为成熟地完成多种驾驶操作，包括变道、保持车道及进出匝道等，基本上不需要人工干预。当然，对一款能够实现高级智能驾驶的车型而言，处理高速和城市快速路的情况几乎是小儿科。
在车道线模糊的乡间小路和山路中，昊铂的NDA能够有效识别路上的行人和其他车辆，在与对向来车和行人互动时表现良好，尽管在某些特殊情形下仍需人工介入。
在我的实际体验中，山路转弯时遇到同车道的临时停车车辆，昊铂HT在借道过程中若碰到对向来车便自动退出系统，导致需要手动操作来避让。
