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谢炎：未来中国汽车市场将仅有AliOS与安卓两大操作系统
发布时间：2018年10月30日 11:34:53 阿里巴巴 人已围观
简介AliOS首席架构师谢炎在10月29日的会议上指出，真正的操作系统必须具备生态系统。他提到，WinCE和QNX正在被市场逐渐淘汰，并强调未来中国汽车产业将对外开放，提供更多服务。...
10月29日，在一次以“软件重塑汽车”为主题的会议中，AliOS的首席架构师谢炎强调：“没有生态系统支持的操作系统不算真正的操作系统，类似WinCE和QNX正逐渐被市场边缘化。在未来，中国汽车产业面临的开放服务将仅由两种操作系统构成：一种是完全自主研发、专为汽车驾驶场景设计的AliOS，另一种则是基于安卓等进行修改的其他操作系统。”
谢炎指出，汽车将成为下一个移动智能终端，而操作系统将成为其核心组成部分。操作系统的完整性、安全性和生态系统的多样性将是未来发展的决胜因素。
根据麦肯锡的报告，目前软件在整车价值中的占比约为10%，预计到2030年这一比例将增长至30%。目前，中国汽车产业所用的系统主要有两类：一类是基于自主研发的AliOS的斑马智行，典型的合作伙伴包括上汽、福特和东风雪铁龙等；另一类则是对手机版安卓进行修改和适配的系统。仅有少数企业，例如特斯拉，是基于Linux进行独立开发。
在最近举行的世界智能网联汽车大会上，吉利汽车的李书福提到，中国应该对智能网联汽车的核心技术保持自主可控。他指出，中国是全球最大的汽车生产和消费市场，智能网联汽车的未来掌握在自己手中是责任与使命。核心技术是无可替代的，购买也无法根本解决问题，必须依靠自主研发、持续创新与发展。
对于一些企业选择基于安卓进行二次开发并声称自主创新的现象，谢炎警告这可能是车企面临的一个“技术陷阱”。看似将安卓生态快速移植到汽车上，实际上由于安卓系统的大版本更新和系统漏洞所带来的技术维护成本极高。“此外，安卓以触控为主的交互方式并不适用于驾驶时的汽车环境。”
谢炎还表示，AliOS虽然坚持自主研发，但仍保持开放态度。最近在云栖大会上，AliOS推出了技术开放平台。谢炎指出，“AliOS提供基础核心系统、开放的服务生态和场景智能技术能力。我们提供的是‘未完成’的产品，尊重并支持车厂基于AliOS根据自身客户需求及品牌定位进行深度定制。”
自2010年起，阿里巴巴便开始研发移动操作系统，并在2014年启动汽车操作系统的开发。自从AliOS首次在量产车上广泛应用以来，已有超过两年的时间，现已与荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特及观致等多个品牌展开合作。
