比亚迪维持售价，尽管新能源补贴缩水超半数，仍可获得最高9.9万元补贴

近年来，新能源汽车消费呈现出强劲的增长态势。然而，自2019年出台的新补贴政策，使整体补贴额度减少了超过50%，使得新能源汽车消费受到一定冲击。尤其是随着补贴过渡期的结束，价格上涨势必使消费者采取观望态度，给行业带来了新的挑战。

2019年6月25日，新能源汽车财政补贴的过渡期正式落幕，国内市场将正式执行新的补贴标准，整体退坡幅度超过50%。

但近期，比亚迪发布消息，其所有在售的电动汽车保持2018年的补贴后售价不变，消费者仍可享受最高9.9万的补贴。

据悉，比亚迪之所以能采取这一策略，主要得益于其庞大的销售规模带来的成本优势。

数据显示，今年5月份，比亚迪共销售32966辆乘用车，其中新能源汽车销量达到20945辆，同比增幅达56.4%。在EV系列纯电动车型中，销售15312辆，同比激增193.7%。此外，比亚迪已连续四年夺得全球新能源汽车销量的桂冠。

另外，电池及其他原材料的价格同样是决定新能源汽车价格的重要因素。对此，比亚迪坚持全产业链的发展，特别是在核心电池领域，建立了从原材料采购到电池芯设计、模组和PACK研发及制造，再到BMS制造和后续电池梯次利用与回收的完整产业链，这使得比亚迪在定价方面具备了重要的竞争优势。

电池包的能量密度关键在于材料的选择，比亚迪拥有大量博士和工程师投入原材料的研发，每年将7%的销售额用于研发，正因重视创新与高投入，比亚迪在电池领域已获得超过1000项专利。

由于电池贵金属的市场波动性较大，比亚迪在动力电池上游原材料方面进行了深入的布局，包括锂和钴，以确保原材料价格的稳定。

此外，经过多年的探索，比亚迪提出了BNA架构理念，使得不同车身平台可以通用多种零部件模块，从而提高了产品的灵活性，降低生产成本。基于这一理念，诞生的e平台技术使得关键零部件的成本降低超过30%。

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